磁懸浮飛輪儲能是目前最具代表性的物理儲能方式，即采用磁懸浮技術，通過高速旋轉的飛輪轉子實現電能與動能的轉換。磁懸浮飛輪儲能為第三代飛輪儲能技術，相比于傳統飛輪儲能技術，具有摩擦損耗小、結構簡單、可靠性高、運行穩定、響應速度快、使用壽命長等優勢。
在國際市場上，飛輪儲能技術以磁懸浮飛輪儲能為主，目前已進入商業化應用階段，相關企業有Beacon Power、VYCON、日本鐵道技術研究所、德國ATZ公司等。我國磁懸浮飛輪儲能技術研發單位及企業有中科院電工研究所、清華大學、華北電力大學、北京飛輪儲能（柔性）研究所、華馳動能、華陽股份、沈陽微控飛輪、坎德拉新能源等。
根據新思界產業研究中心發布的《
2024-2028年磁懸浮飛輪儲能行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，磁懸浮飛輪儲能可用于不間斷電源、電網調峰、交通運輸、數據中心、衛星、醫療、航天航空等領域。2024年1月，由中國電氣裝備所屬西電電力系統牽頭申報的“10MW級磁懸浮飛輪儲能關鍵技術”獲批。面向國家能源變革需求，磁懸浮飛輪儲能項目將不斷由兆瓦級、十兆瓦級、數十兆瓦級向百兆瓦級方向發展。
我國磁懸浮飛輪儲能研究起步較晚，但在政策扶持、技術進步等因素驅動下，磁懸浮飛輪儲能商業化發展速度正加快。2022年，國能集團寧夏22MW/4.5MWh磁懸浮飛輪儲能項目實現投運，這是全球首個總功率規模最大磁懸浮飛輪儲能項目，年綜合收益在3000萬元左右。未來我國將會有更多大規模磁懸浮飛輪儲能項目投運，應用場景也將更加廣泛。
目前飛輪儲能技術尚不成熟，在全球新型儲能裝機的占比還較低，2023年占比在1.5%左右。我國飛輪儲能市場起步晚，項目裝機始于2019年，根據國家能源局數據顯示，截止至2023年底，我國已建成投運新型儲能累計裝機規模達3139萬千瓦/6687萬千瓦時，其中鋰離子電池儲能占比97.4%，飛輪儲能占比約0.2%。
新思界
行業分析人士表示，在雙碳背景下，我國新型儲能技術呈百花齊放態勢，飛輪儲能市場也迎來了廣闊發展空間。目前我國飛輪儲能產業尚處于發展初期，在新型儲能的占比極低，但在政策扶持、布局企業增加背景下，我國飛輪儲能行業即將進入爆發式發展階段，磁懸浮飛輪儲能作為先進飛輪儲能技術，裝機規模也將不斷擴大。
