光儲充放一體化即光伏+儲能+充放電模式，是一種由光伏發(fā)電、儲能、充放電集成一體、互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式，利用光伏系統(tǒng)發(fā)電，儲能設(shè)備將電能存儲及放出，共同為電動車提供充電服務(wù)。
光儲充放一體化涵蓋光伏發(fā)電、儲能、電動車充放電三大環(huán)節(jié)，該模式即可以為為電動車提供電能，緩解充電樁大電流充電時對局域電網(wǎng)的沖擊，又可以促進電網(wǎng)“削峰填谷”。
光儲充放一體化建設(shè)政策環(huán)境良好，近年來，我國發(fā)布了多項政策和規(guī)劃，明確鼓勵或支持光儲充放一體化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，包括《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》、《關(guān)于啟動第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點的通知》、《大力實施可再生能源替代行動的指導(dǎo)意見》等。在地方層面，包括河南、山東、安徽、廣東等20多個省市均發(fā)布了光儲充放一體化建設(shè)支持政策。
光儲充放一體化通常由太陽能電池、并網(wǎng)逆變器、儲能電池、儲能變流器（PCS）、交流配電柜、充電樁系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，整套系統(tǒng)分為管理層、調(diào)度層、執(zhí)行層三層。根據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)顯示，截止至2024年9月，我國電動汽車充電設(shè)施總數(shù)達1143.3萬臺，同比增長49.6%。充電設(shè)施不斷增加，為光儲充放一體化建設(shè)提供了基礎(chǔ)。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《
2024-2028年中國光儲充放一體化項目投資可行性研究報告》顯示，目前開展光儲充放一體化試點的地區(qū)有深圳、石家莊、廈門、銀川、鄂爾多斯等地區(qū)，應(yīng)用場景包括新能源汽車充換電站、高速公路服務(wù)區(qū)、停車場、工業(yè)園區(qū)、辦公區(qū)、住宅區(qū)等。
光儲充放一體化產(chǎn)業(yè)涉及領(lǐng)域廣，市場參與者多，目前整車制造商、儲能設(shè)備商、能源企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均有所布局，包括特斯拉、愛士惟、優(yōu)優(yōu)綠能、德力西電氣、寧德時代、華為、華體科技等多家企業(yè)，其中以儲能設(shè)備企業(yè)數(shù)量較多。
新思界
行業(yè)分析人士表示，光儲充放一體化具有能源利用高效、功能多樣靈活等特點，解決了光伏消納能力不足、電網(wǎng)沖擊等問題，在國家政策引導(dǎo)、政府補貼下，我國光儲充放一體化建設(shè)速度將進一步加快。光儲充放一體化應(yīng)用場景廣，具備長期發(fā)展?jié)摿Γ统杀尽⒖沙掷m(xù)、集成化、智能化、模塊化將是其未來重要發(fā)展趨勢。
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