氫能重卡是搭載氫燃料電池系統作為核心動力源的重型載貨車輛，通過氫氧化學反應產生電能驅動車輛行駛，產物僅為水，真正實現零排放、無污染。氫能重卡不僅動力強勁、加注速度快，且低溫適應性優越，續航里程可達500公里以上，有效彌補了純電重卡在長續航、低溫工況下的短板。在用途上，氫能重卡廣泛適配港口集疏運、鋼鐵廠內運輸、長途干線物流、礦山運輸等場景，尤其在中遠距離重載運輸領域展現出獨特優勢，成為物流行業綠色轉型的重要支撐。
國家層面出臺《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》等多項政策，明確重點推進氫燃料電池中重型車輛應用，地方層面也紛紛配套加氫站建設補貼、車輛購置獎勵等政策。在此背景下，國內氫能重卡市場保持高速增長態勢，據新思界發布的《
2026-2030年全球及中國氫能重卡行業研究及十五五規劃分析報告》顯示，2024年國內保有量已超過6000輛，成為燃料電池車商業化應用的核心細分領域。
我國已構建起覆蓋全鏈條的氫能重卡產業體系，從核心零部件到整車集成再到補能設備均實現自主可控。核心零部件領域，燃料電池電堆功率已從110千瓦迭代至400千瓦，電機、電控系統效率持續提升，Ⅳ型儲氫系統等關鍵技術不斷突破；補能設施方面，加氫站建設加速推進，形成了“制儲輸加用”一體化生態閉環。整車制造領域集聚了一批龍頭企業，宇通客車已形成全系列燃料電池商用車產品布局，累計推廣超過3500輛；福田汽車推出多款氫燃料重卡，實現液氫重卡工程化落地，推動產業規模化發展。
新思界
分析人士認為，隨著生產規模擴大與技術持續成熟，氫能重卡行業有望迎來成本下降與需求增長的良性循環。在單車采購成本上，電堆技術的成熟及規模化生產，將使得氫能重卡生產成本及價格下降。另外，隨著高功率、高效能電堆等先進技術的普及，百公里氫耗有望進一步下降，疊加規模化生產帶來的購置成本下降，將大幅提升產品經濟性。同時，加氫站網絡的不斷完善、跨區域“氫走廊”的持續拓展，將進一步破解使用場景限制。而在政策推動下，氫能重卡購買補貼、高速費用補貼等，將使得氫能重卡的綜合使用成本進一步下降，為氫能重卡行業的發展提供良好的條件。
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