根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，鈦材可分為航空級(jí)鈦材和化工級(jí)鈦材，其中航空級(jí)鈦材屬于高端產(chǎn)品。由于我國鈦材料消費(fèi)市場主要集中在化工等領(lǐng)域，化工級(jí)鈦材是市場主流產(chǎn)品，航空級(jí)鈦材消費(fèi)占比仍較低。但近年來，隨著我國航天航空業(yè)快速發(fā)展，航空級(jí)鈦材消費(fèi)占比在不斷提升，未來有望繼續(xù)放量。
鈦屬于新材料范圍，憑借熔點(diǎn)高、抗疲勞、耐腐蝕、形狀記憶、超導(dǎo)特性等特點(diǎn)，鈦材料被廣泛應(yīng)用在航天航空、海洋開發(fā)、化工、冶金、體育休閑、醫(yī)用材料等領(lǐng)域。在國際市場上，鈦材料需求主要來自高端領(lǐng)域，其中航天航空領(lǐng)域消費(fèi)占比約50%，相比之下，我國鈦材料在航天航空領(lǐng)域的消費(fèi)占比仍較低，不足20%。
鈦材是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)材料之一，在航天航空領(lǐng)域，鈦材主要用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、機(jī)身材料、壓氣機(jī)、直升機(jī)槳轂、連接件、緊固件等。航空級(jí)鈦材種類較多，包括BT16、TB2、TB8、Til53、Ti-7333、Ti-5553、Ti-3553等。隨著技術(shù)發(fā)展，我國飛機(jī)產(chǎn)業(yè)升級(jí)速度加快，市場對(duì)航空級(jí)鈦材的強(qiáng)度等要求不斷提升，在此背景下，航空級(jí)鈦材逐漸從中高強(qiáng)鈦材向超強(qiáng)鈦材轉(zhuǎn)變。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《
2022-2026年全球航空級(jí)鈦材行業(yè)深度市場調(diào)研及重點(diǎn)區(qū)域研究報(bào)告》顯示，航空級(jí)鈦材市場集中度較高，在國際市場上，美國Timet、RMI和Allegen Teledyne等企業(yè)是航空級(jí)鈦材主要供應(yīng)商。在國內(nèi)，航空級(jí)鈦材供應(yīng)商主要有寶鈦股份、西部超導(dǎo)、西部材料等。我國鈦材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不均衡，航空級(jí)鈦材產(chǎn)能不足，部分市場需求仍依賴進(jìn)口。
近年來，我國航空航天行業(yè)發(fā)展迅速，帶動(dòng)航空級(jí)鈦材市場需求不斷釋放。2020年，我國航空級(jí)鈦材市場銷售量在1.7萬噸左右，2016-2020年均復(fù)合增長率超過19.0%。相比于歐美國家，我國鈦材在航天航空領(lǐng)域的消費(fèi)占比仍較低，航空級(jí)鈦材市場仍具備較大發(fā)展?jié)摿Γ?ldquo;十四五”期間，受益于軍用和民用航空航天領(lǐng)域的旺盛需求，航空級(jí)鈦材消費(fèi)量將進(jìn)一步增長。
新思界
行業(yè)分析人士表示，航空級(jí)鈦材屬于高端鈦材，受技術(shù)限制，我國航空級(jí)鈦材供應(yīng)能力較低，部分需求仍依賴進(jìn)口。目前我國鈦材市場以化工級(jí)鈦材為主，航空級(jí)鈦材消費(fèi)占比仍較低，但近年來，隨著我國航天航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，航空級(jí)鈦材消費(fèi)占比在不斷提升，未來我國航空級(jí)鈦材市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?br />
受益于汽車產(chǎn)量增長 汽車安全帶行業(yè)發(fā)展前
