西班牙汽車制造商協(xié)會Anfac日前公布的數(shù)據(jù)顯示，12月份該國車市再次實現(xiàn)兩成以上增長，全年銷量突破100萬輛。
去年12月份，西班牙車市新車銷量為88，609輛，去年同期為73，440輛，同比勁增20.7%；2015年全年，該國累計新車銷量達到1，034，232輛，同比增幅為20.9%。
西班牙市場12月銷量排名前三的車企分別為標致、大眾以及雷諾，其中標致同比勁增31.1%至7，599輛，大眾同比攀升17.1%至7，072輛，雷諾同比提升9.0%至6，515輛。
西班牙政府推行的購車激勵政策大大推動了當?shù)剀囀邪l(fā)展，在這一政策下，報廢舊車購買新車的消費者可獲得2，000歐元補貼。去年11月份，該國政府宣布第八次延長購車補貼，計劃將政策持續(xù)到今年年中。
去年12月，意大利新車銷量為109395輛，同比攀升18.7%;意大利全年累計新車銷量達到1，574，872輛，同比增幅達15.8%。
各大車企中，本土的菲亞特克萊斯勒公司仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，12月市場份額達到29.5%，銷量同比勁增27.1%至32，228輛。其中菲亞特品牌同比勁增32.8%至23，440輛。
其它國外車企中，大眾銷量排名第一，同比攀升12.2%至8，198輛;雷諾銷量第二，同比勁增31.9%至7，876輛，福特則同比勁增23.7%至6，657輛，位列第三。
2015年歐洲汽車銷量大約在1400萬輛左右，較兩年前上漲了200萬輛，且是2009年的1450萬輛以來的最好成績。很多國家——如歐洲最大的市場德國——都因車輛報廢計劃而受益。
雖然意大利等一些南歐市場的銷量仍低于過去水平，但其它主要市場已經(jīng)超越以往。德國市場去年銷量增至320萬輛——這是自2006年和2009年兩次高位以來的最高水平。英國市場在低息貸款和填塞分銷渠道的雙重作用下，銷量也突破了記錄。
然而隨著去年10月份歐洲新車注冊量44個月來首次下降，增長放緩的跡象已經(jīng)出現(xiàn)了。但整個歐洲經(jīng)濟仍保持著積極向上的態(tài)勢，盡管中國市場的需求有所萎縮。而正是歐洲消費支出的增長抵消了中國市場需求低迷帶來的影響，這是過去8個季度以來歐洲經(jīng)濟主要的復(fù)蘇動力。
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