1月12日，中國汽車工業協會發布了2015年度汽車產銷成績單。成績單顯示，2015年我國汽車產銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，再創歷史新高，其中，新能源汽車產量達到34萬輛，銷量33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。這一成績大大超出很多業界人士在去年年中做出的預測。
回顧月度汽車銷售數據，2015年呈現“中間低兩頭高”的特征。從年初到8月份，汽車銷量增速呈現逐月大幅回落，其中5月至8月呈現多年罕見的負增長。然而，從9月份開始，汽車銷量卻神奇般地逐月提升。
在中國經濟增速下滑的大背景下，從2015年年初開始，國人汽車購車意愿走低，央行城鎮儲戶問卷調查顯示，從一季度到三季度，居民購車意愿從2014年四季度的16.8％逐季降至2015年三季度的15.8％。這期間，汽車銷量增速急劇下滑，一些車企從前一年動輒20％以上的增長驟轉為負，產品積壓，部分經銷商舉步維艱。
然而，市場在2015年下半年的表現，卻大大超乎人們想象。從9月份開始，汽車尤其是乘用車銷量逐月攀升，其中乘用車在10月、11月和12月銷量增速分別達到13.3％、23.7％和18.3％，可以用迅猛來形容。
對于這樣的變化，行業分析人士幾乎無一例外都將這歸因于政策刺激。財政部、稅務總局在2015年9月底發布通知，自2015年10月1日起至2016年12月31日止，對購置1.6升及以下排量乘用車減按5％稅率征收車輛購置稅。中汽協秘書長助理陳士華表示，購置稅減半政策促進汽車增長，對汽車總銷量增長貢獻度達到124．6％，對于節能減排、促進小排量車型消費起到很大引導作用。
中國汽車工業協會還預測，2016年政策效果還將延續，中國汽車銷量有望延續增長，全年銷量有望達到2604萬輛，增速約為6％；同時，受新能源車政策的持續鼓勵，2016年新能源汽車將延續爆發性增長，全年銷量有望達到70萬輛。
但是，行業分析人士稱，車輛購置稅減半政策會對全年銷售起到正向影響，但同時可能會刺激提前消費，由于市場需求并未有新的增長，所以延續至2016年底的政策有可能提前透支2017年的銷量。而對于新能源汽車銷量的強勁增長，當前電動車發展更多還是政府主導，而不是市場主導，完全靠政府是不可持續的，必須要向市場主導轉變，所以，我國新能源汽車銷量的增長其實是一種病態的增長。
新思界產業研究中心
行業分析師表示，政府主導對產業初期發展很有作用，但長期看會有問題。當前電動車發展有補貼驅動意味，國際企業正在進入，新能源汽車市場競爭會加劇，未來不能靠補貼作為競爭武器。廣大沐浴政策暖風的車企，決不能僅僅把注意力放在追求數量增長，而更應注意用好政策帶來的市場緩沖，做好技術創新、模式創新，突破原有發展瓶頸，強化自身市場競爭力，對企業未來的發展做好
總體規劃。否則，一旦政策退場或者調整，沒有過硬的競爭實力，恐怕將難以抵擋強烈的市場沖擊。
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