二手車O2O因幾大玩家的廣告大戰成為人們關注的焦點，但今年第一個焦點卻是數據造假質疑。日前，瓜子二手車直賣網、人人車相繼被爆料存在數據造假，盡管雙方分別在第一時間發布聲明予以否認，但是卻讓紅火了一年的二手車O2O陷入尷尬境地。
日前有媒體報道稱，瓜子二手車存在數據造假。瓜子二手車CEO楊浩涌曾在對外公開平臺車輛和交易數據時表示，平臺實時在售車源超5萬輛、單日UV峰值超過200萬、9月單月交易額超4億元。但有人士在“瓜子二手車直賣網”實時搜索全國、全部在線的實時車源，網站顯示的可選車實際為2萬-3萬輛。對此，瓜子二手車發布聲明回應稱，質疑消息中顯示的車輛數只是平臺上一個月的車源信息，并非全部車源。只顯示一個月的信息，主要目的是為了帶給用戶良好的瀏覽體驗。瓜子二手車在去年11月公布車源數量超過5萬輛時，并未從58趕集集團拆分，作為上市公司的一部分，在對外公布運營數據時十分謹慎，對造假零容忍。
無獨有偶，作為瓜子二手車的同行兼競爭對手，人人車也在日前遭到數據造假質疑。對此，人人車方面第一時間發布聲明稱，人人車的業績數據公開透明，所有交易均保留有完整的個人交易記錄和相關憑證，每一單均可供查證。同時，人人車組建有內部的審核團隊，會對每一單交易的車源、派單、過戶憑證等信息審核，并定期做用戶抽樣回訪調研，從程序上嚴格杜絕虛假交易。但是這樣的官方回應似乎也并沒有什么有力的證據能夠證明人人車的清白。
縱然去年資本市場遭遇寒冬，但二手車O2O似乎一直未受影響。不僅企業融資信息不斷，更有“天價”廣告刷新著人們的認知。在資本的注入下，二手車O2O取得了飛速發展，但數據造假消息的傳出，也正是二手車O2O在資本催熟下存在的一些后遺癥。
其實，早在去年9月，京東創始人劉強東就曾炮轟過二手車電商：一家估值達到2億美元的二手車App，實際只賣掉了兩輛車。盡管這一矛頭最終指向誰至今仍不得而知，但足以說明二手車線上交易似乎一直存在著一些“不能說的秘密”。
但是，也有行業分析人士指出，目前大多數C2C模式的二手車O2O主要通過抽取3%-5%的傭金作為企業的收入來源，真實的C2C交易可以讓平臺獲取部分收益分擔平臺運營成本，但如果通過刷單、造假，雖然能夠做出漂亮的數據，但企業現金流不會因此充裕，投資人并不好騙。
在過去一年，鋪天蓋地的廣告、動輒上千輛的月成交量讓人們誤以為二手車交易提前步入電商時代。但事實上，國內二手車發展情況實際上遠不如國外成熟。據新思界產業研究中心調研數據顯示，英、美等國家新車與二手車交易量的比例約為1比3，國內目前比例卻是3比1。
新思界產業研究中心
行業分析師表示，大量的資本注入和廣告投入過后，有利于二手車O2O行業快速向前發展，但如果服務水平和消費能力跟不上，則難以讓企業保留住深度用戶。另外，一個漂亮的數據確實會帶來虛假繁榮的效果，但是，謊言一旦被揭穿，對企業的傷害也是不可逆的。二手車O2O終將遵循商業規律，盡管當前呈現百家爭鳴之勢，但將來仍將會經過優勝劣汰、融資合并出現幾家爭霸的格局。誰能撐到最后，誰才是真正的贏家。
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