作為供給側改革的重點攻堅行業，鋼鐵行業去庫存狀況一直備受關注。目前，從已公布的13家上市鋼企披露年報財務數據來看，大部分鋼企存貨相比上年下降明顯，去庫存呈加速態勢。這說明我國供給側改革已經初見成效，隨著側改革的不斷推進和力度的不斷加大，鋼鐵行業的庫存將會進一步得到釋放。
根據13加上市鋼企披露的年報數據，除撫順特鋼、華菱鋼鐵外，其余11家鋼企期末存貨都有不同程度下降。其中，重慶鋼鐵存貨下滑幅度最大，2015年期末的存貨金額為27.8億元，相比上年同期的79.9億元，降幅高達65.3%。ST八鋼的存貨金額也由2014年期末的34.9億元降至2015年期末的13.5億元，降幅約為61.4%。此外，凌鋼股份、沙鋼股份、三鋼閩光、馬鋼股份、鞍鋼股份、大冶特鋼及常寶股份等七家公司的庫存金額下降幅度均超過兩成。
事實上，上市鋼企在去庫存的表現上近三年來都比較突出。拿馬鋼在2011年以141.3億元的存貨達到一個頂峰后，此后四年的存貨分別為112.5億元、100.5億元、86.8億元和60.2億元，呈現一路下滑的態勢。沙鋼股份自2013年以來存貨就連下三級臺階，2013年約為20.1億元，2014年驟降至13.2億元，2015年進一步降到了8.3億元。同樣，行業龍頭寶鋼股份2013年的庫存為310.9億元，2014年降至268.2億元，2015年則已降至235.2億元。從總體上來說，鋼企的去庫存速度在不斷提升。
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行業分析師表示，這些上市鋼企庫存金額之所以大幅下滑，一是各類原燃料價格下滑，計提的存貨跌價準備增加。2015年度，由于鋼材市場低迷，鋼材售價持續下跌，主要原材料市場價格大幅下滑，許多鋼企對存貨進行了減值測試。
二則是受去產能影響，原材料及庫存商品量大幅減少。2015年受市場因素影響，眾多鋼企長期處于停產狀態，其存貨采購及庫存量隨產能調整而大幅減少；另一方面，由于市場低迷，鋼企大多都在壓縮產能，實施冬季低負荷運行模式，減少采購量和入庫量，進一步消耗年初庫存；
第三，眾多鋼企為了提高資金流動性，降低存貨資金占用，采取各項措施降低庫存，去產能化效果顯現，這也是2015年眾多鋼企遭遇行業危機而大幅虧損的情況下的必然選擇。
但是，這一系列的動作也產生了一定的負面影響。首先，鋼企紛紛對存貨進行全面清理、計提減值也直接導致了鋼企業績的大幅增虧，其中應計提存貨跌價準備成為全年虧損的重頭。其次，受鋼鐵行業產能嚴重過剩影響，2011年以來，鋼價一路下滑，而很多鋼企的去庫存之路也是從那時開始的，這對鋼企來說也是一種負擔。
新思界產業研究中心行業分析師表示，國內經濟發展進入新常態，鋼鐵行業的發展進入轉型陣痛期，鋼鐵消費與產量進入峰值弧頂區并呈下行態勢，鋼鐵行業去庫存是現實必要的。但這事實上也是一次行業的洗牌，因為與去庫存伴隨而來的還有鋼企的大幅虧損，在大幅虧損的壓力下，必將有一部分鋼企無法承受巨額虧損而面臨倒閉，這也是市場淘汰過剩產能的法則。
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