燃料電池的氫氣循環(huán)系統(tǒng)包括氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器兩大類產(chǎn)品，其中，氫氣循環(huán)泵是市場主流。氫氣循環(huán)泵在燃料電池中的作用是供應(yīng)與回收氫氣，保證電堆電化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定進行。由于應(yīng)用場景的特殊性，氫氣循環(huán)泵需要具備密封性優(yōu)、振動小、噪聲低、低溫冷啟動等特點，較一般氣泵相比，其技術(shù)壁壘高。
氫氣循環(huán)泵的作用包括兩大塊：一是向燃料電池電堆供應(yīng)氫氣，此類氫氣要求純度高、流量穩(wěn)定、擁有一定壓力，以保證燃料電池電堆中，有足夠的氫氣與氧氣穩(wěn)定發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生電能；二是由于燃料電池運行時需要通入大量氫氣，其中較多氫氣未參與反應(yīng)，氫氣循環(huán)泵對這類氫氣進行回收再利用，以提高氫氣利用率，提升燃料電池經(jīng)濟效益。
與氫氣引射器相比，氫氣循環(huán)泵具有轉(zhuǎn)速可控制、流量可調(diào)節(jié)、氫氣利用率高、適應(yīng)性強、可應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點，但同時也擁有體積大、噪聲大、功耗較高、成本較高等缺點。汽車是燃料電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一，在燃料電池汽車中，氫氣循環(huán)泵的大體積、大噪聲、高功耗缺點不利于其發(fā)展，因此氫氣循環(huán)泵技術(shù)還需不斷改進。
早在2008年北京奧運會期間，我國已有燃料電池汽車投入運行，但一直以來，國內(nèi)氫氣循環(huán)泵自主生產(chǎn)實力較弱，在2019年及以前，我國氫氣循環(huán)泵市場主要被德國企業(yè)普旭（Busch）占據(jù)。我國政府大力推動燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)自主化生產(chǎn)，并且，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷量增長迅速，2017年首次突破千輛，2019年達到頂峰，這吸引了我國進入氫氣循環(huán)泵行業(yè)布局的企業(yè)數(shù)量不斷增多，自主研發(fā)生產(chǎn)實力不斷增強。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2022-2026年氫氣循環(huán)泵行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報告》顯示，現(xiàn)階段，我國氫氣循環(huán)泵生產(chǎn)商主要有華熵能源、大洋電機、鮑斯股份、東德實業(yè)、瑞驅(qū)電動、思科渦旋、雪人股份、漢鐘精機等。2020年以來，隨著國產(chǎn)氫氣循環(huán)泵核心競爭力不斷增強，德國普旭市場份額不斷縮小，2021年，國產(chǎn)氫氣循環(huán)泵在國內(nèi)市場中的份額占比已經(jīng)達到85%以上。
新思界
行業(yè)分析人士表示，2021年，根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，我國燃料電池汽車產(chǎn)銷量增速分別達到47.6%和34.2%，帶動我國燃料電池氫氣循環(huán)系統(tǒng)出貨量快速增長，全年出貨量超過1.2萬臺。2021年，在我國氫氣循環(huán)系統(tǒng)市場中，氫氣循環(huán)泵份額占比達到93%左右，其出貨量達到1.1萬臺以上。由此來看，我國氫氣循環(huán)泵行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。
