新能源汽車行業(yè)發(fā)展驅(qū)動(dòng)空氣懸掛市場需求增長

 

        空氣懸掛系統(tǒng)主要由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元、控制單元及各種傳感器組成。傳感器將收集的信號(hào)傳給控制單元，控制單元經(jīng)過計(jì)算再發(fā)出指令來調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達(dá)到最理想的彈性狀態(tài)。空氣懸掛可以通過改變氣壓來改變汽車懸掛的軟硬度，在汽車高速行駛時(shí)提高車身穩(wěn)定性，通過復(fù)雜路面時(shí)提高舒適性。
 

        空氣懸架的發(fā)展始于19世紀(jì)中期，經(jīng)過長期的發(fā)展，于20世紀(jì)50年代被應(yīng)用于在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。當(dāng)前，國外高端大客車大多使用空氣懸掛，空氣懸掛在重型貨車上也有較高的滲透率。得益于較好的舒適性，空氣懸掛在高級(jí)轎車上的使用逐漸增多，在林肯、寶馬等高端轎車品牌上大大提升了其應(yīng)用潛力。然而，在國內(nèi)，由于空氣懸掛技術(shù)基本上由大陸、威巴克、AMK等國外企業(yè)掌握，其價(jià)格相對較高，因而本土汽車品牌極少使用空氣懸掛。近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，在競爭日趨激烈的背景下，特斯拉、蔚來、吉利極氪等新能源汽車企業(yè)紛紛選擇舒適性更佳、具備底盤調(diào)節(jié)能力且更為輕量化的空氣懸掛，對空氣懸掛的市場化推廣起到了示范作用。更為重要的是，得益于中鼎收購AMK，空氣懸掛開啟國產(chǎn)化進(jìn)程，基于國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)成本及市場規(guī)模優(yōu)勢，空氣懸掛成本有望進(jìn)一步降低，進(jìn)而為空氣懸掛的大規(guī)模推廣應(yīng)用提供便利。據(jù)新思界發(fā)布的《2022-2026年空氣懸掛行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2025年，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及競爭的加劇，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，中國空氣懸掛市場規(guī)模有望達(dá)到350億元，本土空氣懸掛企業(yè)有望占據(jù)更大市場份額，在汽車消費(fèi)升級(jí)過程中壯大技術(shù)、資金、產(chǎn)品實(shí)力。
 

        新思界分析認(rèn)為，智能化是新能源汽車發(fā)展的重要趨勢，在傳統(tǒng)懸掛之下，汽車底盤在使用過程中無法調(diào)節(jié)。而在空氣懸掛之下，可以通過軟件對底盤的高度、硬度進(jìn)行智能化調(diào)節(jié)，進(jìn)而使得汽車適應(yīng)不同的路況，為汽車智能化的發(fā)展提供強(qiáng)大的硬件支持，逐步實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。加之其空氣懸掛輕量化的特征，將吸引更多新能源汽車企業(yè)在其產(chǎn)品上選用空氣懸掛。

 

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