牽引車是一種特有的工程車輛，是指車頭和車箱正中間是用常用工具牽引的大型貨車或大貨車，主要由發動機、底盤、車身和電氣設備組成。根據掛接方式不同，牽引車可分為全掛牽引車、半掛牽引車、特種牽引車；根據動力來源不同，可分為燃油牽引車和LNG牽引車。牽引車憑借著防滑效果好、機動靈活性強、裝載量較大、牽引方便可靠等特點廣泛應用在物流運輸領域。
2020年在國六標準即將實施影響下，國內企業紛紛大量購入牽引車，導致牽引車銷量達到頂峰。根據中汽協數據顯示，2020年國內牽引車總銷量為83.2萬輛，同比增長47.5%；2021年總銷量為67.68萬輛。
2021年國內牽引車銷量整體下滑，具體來看，2021年1-3月國內牽引車銷量處于持續增長態勢，4-12月銷量開始持續下跌，主要原因一是2020年國內牽引車銷量透支，市場處于飽和狀態，導致2021年國內牽引車市場需求持續下降；二是2021年4月份開始實施環保限產，煤炭等資源型行業產能受到壓縮；三是LNG價格持續增長，導致LNG牽引車銷量下跌，牽引車整體銷量縮減。
新能源牽引車有著補電速度快、續航里程長等優勢，被廣泛應用于鋼廠、礦山等封閉運輸場景中。近年來，新能源牽引車市場滲透率不斷增加，2022年一季度滲透率達到5.66%，在國家雙碳目標推動下，新能源牽引車或將成為國內牽引車市場恢復增長的主要內驅動力。
根據新思界產業研究中心發布的
《2022年牽引車行業投資可行性分析報告》顯示，牽引車產業鏈上游為原材料及零部件供應商，主要包括鋼鐵、塑料、玻璃等原材料以及底盤、發動機、減速器、傳動系統等零部件；中游為牽引車生產商，主要企業包括一汽解放、東風汽車、歐曼、中國重汽、陜汽、紅巖等；下游為應用市場，主要包括公路、港口、鋼廠、電廠、礦山等，應用場景較為廣泛。
新思界
產業分析人員表示，近年來，在國內社會經濟不斷發展背景下，公路運輸已成為國內主要運輸方式之一，牽引車作為公路運輸的主要裝備，其行業發展受物流運輸行業影響較大。近兩年，國內疫情反復，物流運輸業景氣度持續下降，國內牽引車市場需求隨之不斷下降，未來在全國疫情持續好轉下，物流行業需求有望帶動牽引車市場回升。同時，在國家雙碳目標持續推進背景下，新能源牽引車銷量大幅增長，或將成為牽引車市場回升的內驅動力，國內牽引車行業將朝著電動化、智能化方向不斷發展。
