造船是指建造或制造船只的生產(chǎn)工業(yè)，主要由船體、艤裝、輪機(jī)、電機(jī)四部分組成。集裝箱船、散貨船、油輪以及液化天然氣（LNG）船目前全球造船市場中四大主船型，其市場需求不斷釋放。
疫情爆發(fā)以來龐大的運(yùn)輸需求帶動(dòng)了全球航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展，在此背景下，全球造船市場也強(qiáng)勁反彈，2021年全球造船新增訂單量大幅增長，達(dá)到11997萬載重噸，同比增長118.2%。全球范圍內(nèi)，造船大國主要包括中國、韓國、日本，三個(gè)國家造船新接訂單量共計(jì)占比全球新接訂單總量接近97%，其中中國、韓國、日本分別占比為52%、34%、11%。
目前中國是全球最大造船國，2021年我國造船新接訂單量以及完工量呈現(xiàn)出大幅增長態(tài)勢。根據(jù)中國造船工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從造船新接訂單量來看，2021年中國造船新接訂單量為6231萬載重噸，同比增長115.4%；從造船完工量來看，2021年中國造船完工量為4164萬載重噸，同比增長8.1%。
2021年以來，我國新接訂單量開啟新一輪擴(kuò)張周期，其中散貨船、油輪是目前國內(nèi)造船市場最活躍的兩大船型。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2022-2026年全球造船行業(yè)深度市場調(diào)研及重點(diǎn)區(qū)域研究報(bào)告》顯示，2022年上半年，國內(nèi)散貨船造船完工量占比國內(nèi)造船完工總量為55%；其次為油輪，造船完工量占比為23%；集裝箱船與LNG船造船完工量共計(jì)占比為19%，排名第三。未來LNG船有望成為國內(nèi)造船市場新增動(dòng)力，主要原因在于俄烏沖突后，歐洲或?qū)⒉捎煤＿\(yùn)方式替代俄羅斯管道氣，進(jìn)而帶動(dòng)LNG運(yùn)輸需求上漲。
現(xiàn)階段，國內(nèi)規(guī)模以上造船企業(yè)數(shù)量已接近1200家，主要企業(yè)包括中國重工、中國船舶、中船防務(wù)、中船科技、江龍船艇、中國動(dòng)力、天海防務(wù)、亞星錨鏈等。其中2021年國內(nèi)有6家造船企業(yè)進(jìn)入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量10強(qiáng)名單，行業(yè)集中度較高。我國造船企業(yè)市場競爭力較高，未來行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
新思界
產(chǎn)業(yè)分析人員表示，發(fā)展造船業(yè)是提高國家綜合國力、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上運(yùn)輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長的必然需求，經(jīng)過近些年發(fā)展，我國已成為全球造船大國，2021年我國新接造船訂單量與造船完工量均出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，造船行業(yè)上行周期已至，行業(yè)發(fā)展前景較好。未來隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，全球船舶市場需求仍將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，我國作為造船大國，國內(nèi)造船行業(yè)發(fā)展空間巨大。
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