大飛機(jī)一般指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用大型運(yùn)輸飛機(jī)與民用大型運(yùn)輸飛機(jī)兩大類，也指座位數(shù)在100個(gè)以上的民用客機(jī)。全球大飛機(jī)典型代表包括空客A300、A330、A350與波音B747、B777、B787等；中國大飛機(jī)典型代表包括軍用運(yùn)-20、大型客機(jī)COMAC C919、水陸兩棲飛機(jī)AG600等。
大飛機(jī)行業(yè)是國家綜合國力的象征，是衡量國家制造業(yè)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)，其行業(yè)發(fā)展受各級政府高度重視以及國家政策大力支持。2021年9月國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》提出，要加快發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；2021年12月國務(wù)院發(fā)布的《計(jì)量發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，推動(dòng)航空裝備計(jì)量數(shù)字化、體系化發(fā)展，為航空裝備發(fā)展提供一體化計(jì)量測試技術(shù)支撐。
C919是我國目前在研、試飛、取證的最大型客機(jī)，屬于窄體飛機(jī)一類。2017年5月，國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功標(biāo)志著我國成為全球第四個(gè)擁有自主制造大型干線客機(jī)能力的國家或組織，僅次于美國、歐洲、俄羅斯；2022年5月，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)C919有望于2022年完成交付。
大飛機(jī)行業(yè)屬于高投入、高附加值的行業(yè)，其行業(yè)資金、技術(shù)壁壘較高。從全球市場來看，目前波音與空客已在民用客機(jī)市場形成雙寡頭壟斷格局，根據(jù)新思界發(fā)布的
《2022-2026年中國大飛機(jī)行業(yè)市場行情監(jiān)測及未來發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示，2021年空客交付民用客機(jī)數(shù)量占比全球民用客機(jī)總量達(dá)到60%；波音交付數(shù)量占比達(dá)到32%；中國商飛交付占比僅為2%。未來在國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付進(jìn)展不斷加快背景下，波音與空客在全球民用客機(jī)市場的壟斷格局有望被打破，國產(chǎn)型號市占率將不斷提升，未來市場發(fā)展空間廣闊。
新思界
產(chǎn)業(yè)分析人員表示，近年來，在國產(chǎn)大飛機(jī)C919研發(fā)、試驗(yàn)進(jìn)程不斷加快以及國家政策大力支持背景下，國內(nèi)大飛機(jī)行業(yè)發(fā)展速度不斷加快，行業(yè)發(fā)展趨勢向好。但在國產(chǎn)大飛機(jī)展現(xiàn)出巨大發(fā)展前景同時(shí)，其行業(yè)發(fā)展還面臨諸多挑戰(zhàn)。具體來看，短期內(nèi)，航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受疫情影響較大；長期內(nèi)，國內(nèi)民機(jī)市場長期由國外企業(yè)所壟斷，未來本土企業(yè)進(jìn)入市場將面臨多種壁壘。
