免充氣輪胎是指不借助空氣壓力，僅利用輪胎自身材料與結構而實現支撐、減震緩沖性能的輪胎，根據結構不同，其可分為實心輪胎、開放結構輪胎、免充氣空心輪胎等；充氣輪胎是指用橡膠密閉有壓力的空氣，利用空氣壓力實現緩沖與低滾動阻力等特性的輪胎。
對比充氣與免充氣輪胎特性可以得出以下結論：充氣輪胎具有重量輕、彈性好、緩沖性能優異、復雜路面顛簸感弱、生產技術成熟等優點以及易破損易磨損、易爆胎導致駕駛安全性較差、易漏氣導致維護成本較高等缺點；免充氣輪胎具有無需充氣、耐磨性好、使用壽命長、維修成本低、無爆胎危險等優點以及緩沖性能較差、噪音大、承重低、支撐結構易受損、不適應重負載與高速度等缺點。
根據新思界產業研究中心發布的
《2023-2028年免充氣輪胎行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，當前在免充氣輪胎優勢不斷凸顯以及傳統充氣輪胎隱患逐漸顯露背景下，免充氣輪胎已成為國內外企業研發重點領域。但受相關技術尚未突破因素影響，目前充氣輪胎在多數車輛輪胎市場中仍占據主導地位，免充氣輪胎僅應用于高爾夫球車、駕駛式割草機、部分軍用車輛、共享單車等少數車型領域，市場空間尚未完全開發。近年來，在新材料不斷涌現與應用以及相關生產技術水平不斷提升背景下，免充氣輪胎性能不斷提升，其正嘗試切入個人乘用車市場，尤其是純電動汽車市場，行業展現出巨大發展潛力。
當前免充氣輪胎行業仍處于初步發展階段，國內外企業正在加速布局該領域。例如國際輪胎巨頭法國米其林2005年推出全球首款非充氣輪胎Tweel、2023年1月推出新一代免充氣輪胎Uptis；美國固特異2021年研發的高速免充氣輪胎已在特斯拉Model3車型上實現了不同路況和速度測試；日本普利司通研發的免充氣輪胎目前已載于電動汽車進入實用試驗階段。
此外，我國也有多家企業布局免充氣輪胎研發賽道，包括金旺達輪胎、耐動信息科技、錦湖輪胎等。從研發現狀來看，目前國外領先輪胎企業在免充氣輪胎研發賽道中位于前列，本土企業研發較為落后。因此，
新思界行業分析人士表示，未來本土企業還需不斷加大研發力度與加快研發進程，促進國產免充氣輪胎品牌研發實力不斷提升、應用場景持續擴展。
