混合動力專用變速箱又稱DHT變速箱，指基于傳統燃油變速箱，加裝電氣化組件來實現混合動力技術的變速箱。DHT變速箱具有生產成本低、無功率損耗、結構簡單、體積小等優勢，在新能源汽車領域擁有廣闊應用前景。按照結構及技術原理不同，DHT變速箱可分為平行軸串并聯式和功率分流式兩大類。
DHT技術又稱混合動力驅動技術，為DHT變速箱的核心技術。受益于我國企業及相關科研機構研發熱情高漲，DHT技術不斷創新突破，受到各大汽車生產商青睞。目前，長城檸檬混動DHT混動平臺、吉利雷神智擎Hi•X混動系統、比亞迪超級混動技術DMi、廣汽本田第三代i-MMD混動系統、廣汽傳祺GMC混動系統皆采用了DHT技術。在此背景下，DHT變速箱市場空間不斷擴展。
在汽車變速箱行業發展初期，我國企業不具備自主研發實力，產品進口依賴度較高。近年來，在國家政策支持等積極因素推動下，我國企業自主研發出DHT變速箱，成功打破了海外技術壟斷。目前，我國DHT變速箱主要應用于中高端車型中，市場滲透率較低。未來隨著技術成熟度提升，DHT變速箱生產成本有望下降，屆時其市場占比將有所提高。
根據新思界產業研究中心發布的《
2023-2028年DHT變速箱（混合動力專用變速箱）行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，新能源汽車為DHT變速箱最大需求端，其代表產品包括純電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及增程式電動汽車（EREV）四種。插電式混合動力汽車兼具純電動汽車和混合動力汽車的優點，市場前景較好。DHT變速箱應用于插電式混合動力汽車中，能有效解決汽車動力電池續航里程不足的問題。伴隨下游行業發展速度加快，DHT變速箱市場需求將進一步增長。
我國DHT變速箱主要生產企業包括阿爾特、東安動力、萬里揚、長城汽車、奇瑞汽車等。阿爾特自主研發出電磁式DHT變速箱，目前公司已成為上汽通用五菱汽車主要供貨商。
新思界
行業分析人士表示，DHT變速箱作為新型汽車變速箱，具有生產成本低、無功率損耗等優勢，在插電式混合動力汽車中擁有廣闊應用前景。近年來，我國DHT技術不斷突破，帶動DHT變速箱市場需求持續增長。未來伴隨本土企業自主研發實力不斷提升，我國DHT變速箱行業將逐漸往高性能、高質量方向發展。
