電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的交通工具，具有環保、節能、便捷的特點。與電動摩托車相比，電動自行車塑件包覆較少，有較多車架部分外露，重量相對較輕，便于攜帶，并且無需駕駛證即可上路行駛。
目前，我國已經形成了完善的電動自行車產業鏈。產業鏈上游主要為零部件行業，提供電機、車架、輪胎、電池組等；中游主要為電動自行車生產行業，負責電動自行車的生產、制造環節；下游主要面向消費終端，通過線上電商平臺、直播以及線下專賣店、經銷商、電車賣場等線下銷售渠道，最終流向消費者以及商用客戶。
根據新思界產業研究中心發布的
《2023-2027年中國電動自行車市場分析可行性研究報告》顯示，與其他交通工具相比，電動自行車比較適合短途出行，出行較為方便、快捷，因此受到消費者的喜愛，市場需求逐漸提高。再加上我國餐飲外賣電商平臺逐漸完善，外賣用戶規模逐漸增多，而外賣配送常使用的交通工具主要為電動自行車，其市場需求進一步增長。在此背景下，我國電動自行車銷量逐漸增長。根據中國自行車協會發布的數據顯示，2022年，我國電動自行車銷量約為5000萬輛，約占兩輪電動車市場的88%。
現階段，我國電動自行車市場集中度較高，龍頭企業優勢明顯。我國規模較大的企業主要有愛瑪科技、雅迪科技、綠源電動車、牛電科技、新蕾車業、新日電動車、深鈴車業、小刀科技、新大洲控股等。其中，愛瑪科技、雅迪科技市場占有率較高，已經成為行業內的龍頭企業。隨著我國電動自行車市場不斷發展，行業內逐漸進行整合，中小型企業由于生產技術較為落后，產品質量同質化嚴重，逐漸被市場淘汰，未來其市場集中度有望進一步提高。
新思界
行業分析人士表示，我國電動自行車產業鏈和配套體系日趨完備，已經成為全球最大的生產國和出口國之一。隨著我國電動自行車市場逐漸飽和，急需向海外拓展市場，目前，部分企業已經在東南亞和中東歐國家投資建廠。但在其他國家發展的過程中，我國電動自行車企業面臨政治、文化差異較大等情況，需要我國企業充分考慮相關國家國情和市場特點，針對性的采取多種貿易形式，從而實現互利共贏。
