飛機(jī)牽引車是一種在機(jī)場地面牽引飛機(jī)的保障設(shè)備。飛機(jī)牽引車具備綠色環(huán)保、牽引力強(qiáng)、操作靈活、噪音小、體積小等優(yōu)勢，在機(jī)場運(yùn)營中應(yīng)用較多。按照牽引方式不同，飛機(jī)牽引車可分為無桿式牽引車以及有桿式牽引車兩種類型。
無桿式飛機(jī)牽引車為飛機(jī)牽引車市場新興產(chǎn)品，其利用結(jié)構(gòu)件直接抱夾飛機(jī)前起落架，以實現(xiàn)對飛機(jī)的牽引操作，具有牽引精度高、使用便捷等優(yōu)勢，但其使用空間較為狹小，適用于中小型飛機(jī)。有桿式飛機(jī)牽引車為飛機(jī)牽引車市場主流產(chǎn)品，其采用專用牽引桿對飛機(jī)進(jìn)行牽引操作，無需與飛機(jī)直接接觸，具有生產(chǎn)成本低、技術(shù)成熟度高等優(yōu)勢，可用于牽引大型軍用運(yùn)輸機(jī)、雙通道干線客機(jī)等大型飛機(jī)。
2022年9月，中國民用航空局發(fā)布《2022中國民航綠色發(fā)展政策與行動》，文件明確提出到2035年，我國機(jī)場碳排放將逐步進(jìn)入峰值平臺期。預(yù)計未來一段時間，在國家環(huán)保政策推動下，我國飛機(jī)牽引車行業(yè)逐漸往綠色環(huán)保方向發(fā)展，電動飛機(jī)牽引車具有無碳排放、低噪音等優(yōu)勢，其市場占比將不斷提升。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《
2023-2028年飛機(jī)牽引車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，航空航天領(lǐng)域為飛機(jī)牽引車最大需求端。據(jù)國家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年我國運(yùn)輸飛機(jī)在冊架數(shù)達(dá)4165架，比2021年增加111架。飛機(jī)牽引車可用于民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)中，未來伴隨我國航空航天業(yè)發(fā)展速度加快，飛機(jī)牽引車應(yīng)用需求將進(jìn)一步增長。
受市場前景吸引，我國布局飛機(jī)牽引車行業(yè)的企業(yè)數(shù)量不斷增長。航發(fā)動力、威海廣泰、中航重機(jī)、達(dá)航工業(yè)等為我國飛機(jī)牽引車主要生產(chǎn)商。在行業(yè)發(fā)展初期，我國高端飛機(jī)牽引車主要依賴進(jìn)口。近年來隨著本土企業(yè)持續(xù)發(fā)力，我國國產(chǎn)飛機(jī)牽引車市場占比不斷提升。威海廣泰已取得無桿牽引車NTO認(rèn)證，其自主研發(fā)的飛機(jī)牽引車已被應(yīng)用于大飛機(jī)C919的地面牽引保障。
新思界
行業(yè)分析人士表示，飛機(jī)牽引車作為飛機(jī)保障設(shè)備，市場需求旺盛，行業(yè)發(fā)展前景較好。在國家政策推動下，我國飛機(jī)牽引車行業(yè)逐漸往低噪音、綠色環(huán)保等方向發(fā)展。受益于本土企業(yè)自主研發(fā)實力提升，我國飛機(jī)牽引車質(zhì)量不斷提高，其市場空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。
