卡車又稱為載貨汽車、貨車等，主要是指用于運送貨物或牽引其他車輛的汽車。隨著生產技術逐漸進步，卡車種類逐漸增多。根據承載噸位不同，卡車大致可分為微卡、輕卡、中卡、重卡等；根據箱體結構不同，卡車大致可分為欄板式卡車、廂式卡車、自卸車、倉柵式卡車、平板式卡車等；根據動力來源不同，卡車大致可分為柴油卡車、汽油卡車、新能源卡車等。
目前，我國卡車產業鏈已經形成。產業鏈上游主要為原材料行業和零部件行業，提供塑料、鋼鐵、橡膠等原材料以及變速器、發動機等零部件；中游主要為卡車生產行業，負責不同種類卡車的生產、制造等環節；下游主要為應用領域，卡車主要用于快遞運輸、煤炭運輸、貨物運輸等領域。
隨著疫情結束，我國物流、貨運規模逐漸恢復，貨運量、港口貨物吞吐量逐漸回升。根據國家交通運輸部發布的數據顯示，截至2023年第三季度，我國貨物運輸量為402.83億噸，同比上漲了7.1%。隨著我國貨運市場快速發展，卡車作為運輸工具之一，市場需求逐漸增長。
根據新思界產業研究中心發布的
《2023-2027年中國卡車行業市場行情監測及未來發展前景研究報告》顯示，在下游市場需求的帶動下，我國卡車生產規模逐漸擴大，產量有所增長。根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，截至2023年第三季度，我國卡車產量為245.3萬輛，較2022年同期上漲了14.3%。
從細分市場來看，隨著我國環保政策逐漸實施，能源結構逐步發生變化，新能源市場得到較快發展。在國家政策支持下，我國新能源卡車憑借其綠色無污染、能源效率高、節能環保等優勢，市場需求不斷增長。在此背景下，我國新能源卡車銷量不斷提升。根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，2023年1-4月，我國新能源卡車銷量為2.41萬輛，較2022年同期增長8.0%。
新思界
行業分析人士表示，現階段，我國規模較大的卡車企業主要有一汽集團、中國重汽、三一重工、北汽福田、江汽集團、陜汽集團等。其中，中國重汽在我國市場中占比最大，為21.2%；其次為北汽福田，市場占比為17.6%；排名第三的是陜汽集團，市場占比為10.9%。隨著我國產能結構逐漸升級，卡車行業內競爭較為激烈，部分落后產能加速淘汰，市場逐步向有技術優勢、規模較大的企業集中，未來我國卡車市場集中度有望得到集中。
