在下游市場(chǎng)需求帶動(dòng)下 卡車產(chǎn)量有所增長(zhǎng)

　　卡車又稱為載貨汽車、貨車等，主要是指用于運(yùn)送貨物或牽引其他車輛的汽車。隨著生產(chǎn)技術(shù)逐漸進(jìn)步，卡車種類逐漸增多。根據(jù)承載噸位不同，卡車大致可分為微卡、輕卡、中卡、重卡等；根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)不同，卡車大致可分為欄板式卡車、廂式卡車、自卸車、倉(cāng)柵式卡車、平板式卡車等；根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，卡車大致可分為柴油卡車、汽油卡車、新能源卡車等。
 
　　目前，我國(guó)卡車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料行業(yè)和零部件行業(yè)，提供塑料、鋼鐵、橡膠等原材料以及變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件；中游主要為卡車生產(chǎn)行業(yè)，負(fù)責(zé)不同種類卡車的生產(chǎn)、制造等環(huán)節(jié)；下游主要為應(yīng)用領(lǐng)域，卡車主要用于快遞運(yùn)輸、煤炭運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
 
　　隨著疫情結(jié)束，我國(guó)物流、貨運(yùn)規(guī)模逐漸恢復(fù)，貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量逐漸回升。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年第三季度，我國(guó)貨物運(yùn)輸量為402.83億噸，同比上漲了7.1%。隨著我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展，卡車作為運(yùn)輸工具之一，市場(chǎng)需求逐漸增長(zhǎng)。
 
　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)卡車行業(yè)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及未來(lái)發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示，在下游市場(chǎng)需求的帶動(dòng)下，我國(guó)卡車生產(chǎn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，產(chǎn)量有所增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年第三季度，我國(guó)卡車產(chǎn)量為245.3萬(wàn)輛，較2022年同期上漲了14.3%。
 
　　從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，隨著我國(guó)環(huán)保政策逐漸實(shí)施，能源結(jié)構(gòu)逐步發(fā)生變化，新能源市場(chǎng)得到較快發(fā)展。在國(guó)家政策支持下，我國(guó)新能源卡車憑借其綠色無(wú)污染、能源效率高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。在此背景下，我國(guó)新能源卡車銷量不斷提升。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月，我國(guó)新能源卡車銷量為2.41萬(wàn)輛，較2022年同期增長(zhǎng)8.0%。
 
　　新思界行業(yè)分析人士表示，現(xiàn)階段，我國(guó)規(guī)模較大的卡車企業(yè)主要有一汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、三一重工、北汽福田、江汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)等。其中，中國(guó)重汽在我國(guó)市場(chǎng)中占比最大，為21.2%；其次為北汽福田，市場(chǎng)占比為17.6%；排名第三的是陜汽集團(tuán)，市場(chǎng)占比為10.9%。隨著我國(guó)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)逐漸升級(jí)，卡車行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，部分落后產(chǎn)能加速淘汰，市場(chǎng)逐步向有技術(shù)優(yōu)勢(shì)、規(guī)模較大的企業(yè)集中，未來(lái)我國(guó)卡車市場(chǎng)集中度有望得到集中。

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