電動(dòng)皮卡指駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨電動(dòng)汽車。與傳統(tǒng)燃油皮卡相比，電動(dòng)皮卡具有能耗低、綠色環(huán)保、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單、輕量化等優(yōu)勢(shì)，在長距離運(yùn)貨、遠(yuǎn)途戶外旅行等場(chǎng)景應(yīng)用較多。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《
2023-2028年電動(dòng)皮卡行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，電動(dòng)皮卡為皮卡新興產(chǎn)品。目前，我國電動(dòng)皮卡行業(yè)尚處于起步階段，受技術(shù)壁壘高、生產(chǎn)成本高等因素限制，其市場(chǎng)占比較低，燃油皮卡仍為皮卡市場(chǎng)主流產(chǎn)品。2023年1-7月，我國電動(dòng)皮卡銷量達(dá)到近3500輛。未來隨著國家政策支持以及技術(shù)進(jìn)步，我國電動(dòng)皮卡銷量有望進(jìn)一步增長。
電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池以及電機(jī)為電動(dòng)皮卡核心組成部分，對(duì)其續(xù)航里程及使用壽命起到?jīng)Q定性作用。目前，我國企業(yè)尚不具備150kWh-200kWh大容量電池組量產(chǎn)實(shí)力，加之高速率充電樁市場(chǎng)滲透率較低，無法滿足電動(dòng)皮卡充電需求，這為我國電動(dòng)皮卡行業(yè)發(fā)展帶來一定挑戰(zhàn)。
全球電動(dòng)皮卡市場(chǎng)主要集中于歐美及日韓等國，代表企業(yè)包括美國福特汽車公司（Ford Motor）、美國特斯拉公司（Tesla）、美國通用汽車公司（GM）、美國Lordstown公司、日本豐田汽車公司（TOYOTA）、韓國起亞株式會(huì)社（Kia）等。特斯拉推出的Cybertruck系列電動(dòng)皮卡，采用先進(jìn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，能將太陽能等新能源轉(zhuǎn)化為電能，具備綠色環(huán)保、安全可靠、能耗低等優(yōu)勢(shì)，其續(xù)航里程高達(dá)700公里，2023年11月底該款車型已開啟全球交付。
在本土市場(chǎng)方面，我國電動(dòng)皮卡行業(yè)起步較晚，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛。目前，長城汽車股份有限公司、中國長安汽車集團(tuán)有限公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、江鈴汽車股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司等我國知名車企已紛紛推出自主研發(fā)的高性能電動(dòng)皮卡。吉利旗下雷達(dá)RD6續(xù)航里程高達(dá)632公里，具備安全性及舒適性，占據(jù)我國電動(dòng)皮卡市場(chǎng)近八成份額。
新思界
行業(yè)分析人士表示，隨著新能源汽車行業(yè)景氣度提升，電動(dòng)皮卡市場(chǎng)空間有望得到進(jìn)一步擴(kuò)展。但目前，我國電動(dòng)皮卡行業(yè)尚處于起步階段，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平與海外發(fā)達(dá)國家相比仍存在一定差距，這是行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)，未來本土企業(yè)亟需加大研發(fā)投入力度，以提升自身競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
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