電動皮卡指駕駛室后方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨電動汽車。與傳統燃油皮卡相比，電動皮卡具有能耗低、綠色環保、傳動結構簡單、輕量化等優勢，在長距離運貨、遠途戶外旅行等場景應用較多。
根據新思界產業研究中心發布的《
2023-2028年電動皮卡行業市場深度調研及投資前景預測分析報告》顯示，電動皮卡為皮卡新興產品。目前，我國電動皮卡行業尚處于起步階段，受技術壁壘高、生產成本高等因素限制，其市場占比較低，燃油皮卡仍為皮卡市場主流產品。2023年1-7月，我國電動皮卡銷量達到近3500輛。未來隨著國家政策支持以及技術進步，我國電動皮卡銷量有望進一步增長。
電控系統、動力電池以及電機為電動皮卡核心組成部分，對其續航里程及使用壽命起到決定性作用。目前，我國企業尚不具備150kWh-200kWh大容量電池組量產實力，加之高速率充電樁市場滲透率較低，無法滿足電動皮卡充電需求，這為我國電動皮卡行業發展帶來一定挑戰。
全球電動皮卡市場主要集中于歐美及日韓等國，代表企業包括美國福特汽車公司（Ford Motor）、美國特斯拉公司（Tesla）、美國通用汽車公司（GM）、美國Lordstown公司、日本豐田汽車公司（TOYOTA）、韓國起亞株式會社（Kia）等。特斯拉推出的Cybertruck系列電動皮卡，采用先進電動驅動技術，能將太陽能等新能源轉化為電能，具備綠色環保、安全可靠、能耗低等優勢，其續航里程高達700公里，2023年11月底該款車型已開啟全球交付。
在本土市場方面，我國電動皮卡行業起步較晚，但發展勢頭迅猛。目前，長城汽車股份有限公司、中國長安汽車集團有限公司、鄭州日產汽車有限公司、江鈴汽車股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司等我國知名車企已紛紛推出自主研發的高性能電動皮卡。吉利旗下雷達RD6續航里程高達632公里，具備安全性及舒適性，占據我國電動皮卡市場近八成份額。
新思界
行業分析人士表示，隨著新能源汽車行業景氣度提升，電動皮卡市場空間有望得到進一步擴展。但目前，我國電動皮卡行業尚處于起步階段，產品質量及技術水平與海外發達國家相比仍存在一定差距，這是行業發展面臨的主要挑戰，未來本土企業亟需加大研發投入力度，以提升自身競爭優勢。
