中國(guó)汽車一體式制動(dòng)卡鉗前景廣闊 外資品牌占主導(dǎo)

        汽車制動(dòng)卡鉗又稱汽車剎車卡鉗，指能推動(dòng)剎車片夾緊剎車盤，使車輪減速、停止的鉗類裝置，是汽車盤式剎車系統(tǒng)的主要零部件。汽車制動(dòng)卡鉗按結(jié)構(gòu)可將其分為分體式制動(dòng)卡鉗和一體式制動(dòng)卡鉗。其中，汽車一體式制動(dòng)卡鉗采用整體加工制作，卡鉗整體CNC切削，對(duì)材料性能要求較高，能夠?qū)崿F(xiàn)更輕的重量，有助于減輕車輛的整體重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

        按照原材料不同，汽車一體式制動(dòng)卡鉗可分為鋁合金剎車卡鉗、鈦合金剎車卡鉗、碳纖維剎車卡鉗以及鑄鐵剎車卡鉗等。

        汽車一體式因其在提升車輛制動(dòng)性能和安全性方面的關(guān)鍵作用，成為許多車型生產(chǎn)過程中的首選部件，下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷發(fā)展，推動(dòng)汽車一體式制動(dòng)卡鉗的需求持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2024-2029年汽車一體式制動(dòng)卡鉗行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，2023年中國(guó)汽車一體式制動(dòng)卡鉗需求量超過3000萬件。

        汽車一體式制動(dòng)卡鉗行業(yè)集中度較高，采埃孚、布雷博、日立安斯泰莫等外資企業(yè)在該領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，這主要是由于外資企業(yè)具有先進(jìn)的技術(shù)、豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的研發(fā)能力，使得它們?cè)谑袌?chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

        盡管外資企業(yè)在汽車一體式制動(dòng)卡鉗市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)，但近年來國(guó)內(nèi)企業(yè)不斷提升技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，逐漸縮小與外資企業(yè)的差距。本土企業(yè)已經(jīng)逐漸在汽車一體式制動(dòng)卡鉗領(lǐng)域取得一定的突破，市場(chǎng)占有率不斷提升，如浙江萬安科技股份有限公司、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司、華域汽車系統(tǒng)股份有限公司，汽車一體式制動(dòng)卡鉗業(yè)務(wù)規(guī)模在快速擴(kuò)張。

        盡管中國(guó)汽車一體式制動(dòng)卡鉗行業(yè)在技術(shù)和制造工藝方面取得了一些進(jìn)步，但與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)相比，整體技術(shù)創(chuàng)新能力仍顯不足。部分汽車一體式制動(dòng)卡鉗企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)方面的投入不夠，導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。

        新思界行業(yè)分析師表示，未來，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車安全性和舒適性的要求提高，以及新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，汽車一體式制動(dòng)卡鉗市場(chǎng)有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

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