中國船用壓縮機市場發展迅速，產品產出呈現持續擴張狀態，國家產業政策鼓勵船用壓縮機產業向高技術產品方向發展，國內企業新增投資項目投資逐漸增多，產品出口也越來越多。同時，我國船用壓縮機行業存在一系列深層次的結構性矛盾，包括總體產能過剩、低水平產能比重過大，企業規模小而分散，生產力布局不合理現象依然存在，企業節能減排的任務重等。
我國船用壓縮機主要出口到巴西、印度、泰國、越南等發展中國家和地區，出口產品結構以離心式和活塞式船用壓縮機為主，產品偏向于中端，產品性能比國內低端產品精度更高，但與進口高端產品還有一定的差距。新思界發布的
《“十三五”期間船用壓縮機行業發展環境預測及投資策略分析研究報告》顯示，2014-2016年我國船用壓縮機出口量逐年增長，2016年我國船用壓縮機出口量達到16045臺。
2014-2016年我國船用壓縮機出口量統計
數據來源：新思界產業研究中心整理
雖然我國船用壓縮機行業國際化步伐緩慢，國內船用壓縮機行業技術發展水平與國外同類企業存在一定差距，但我國船用壓縮機技術研發依然存在一些亮點。作為船舶主機啟動用船用中壓單螺桿空氣壓縮機，核心技術主要由美、日等少數發達國家所壟斷，并對我國實施產品禁運和技術封鎖。經過國內企業的科技攻關，我國自主研發的船用中壓單螺桿壓縮機獲得實質性技術突破，排氣壓力單級壓縮到3MPa。“中壓單螺桿空氣壓縮機”產品不僅填補了國內空白，推動我國船舶業技術進步，還將在船用壓縮機升級及延伸市場上擁有極強的技術競爭優勢。產品經用戶使用，具有節能、振動小、噪音低、可靠性強、壽命長、方便等優點。
行業研究人士表示，隨著我國船舶行業的調整，我國船用壓縮機廠商在制造過程中要重視服務，從市場調研、售后，直到產品報廢回收，努力為客戶提供以知識密集、附加值高為特征的服務項目，這是船用壓縮機企業實現可持續發展的一個關鍵內容。現代服務業大部分是以人力資本和知識資本作為其主要投入，這對船用壓縮機企業在解決發展、升級問題的同時，提升競爭力也具有重要支撐作用。
