我國從十一五時期起，整個裝備制造業(yè)處于中低端水平，高端裝備制造在8%左右，到十二五時，評估預期將達到20%左右，中國的裝備制造業(yè)轉型升級腳步之迅猛令世界矚目。2014年，我國裝備制造業(yè)主營業(yè)務收入達到30.7萬億元，連續(xù)5年居世界首位。今天，中國制造正在努力向高質量、名品牌看齊，世界也正在越來越認可“中國制造”。
就在幾天前，中國高鐵擊敗日本，中標印度尼西亞高鐵項目，成為中國高鐵從技術標準、勘察設計到運營管理等全方位整體走出去的第一單項目。
北京交通大學運輸經(jīng)濟理論與政策研究所副所長李紅昌分析稱，作為一個政府，它在引入外國競爭者時，更多的是考慮項目本身的經(jīng)濟可行性、項目可行性問題。很明顯，中國在建設成本、在高速鐵路的質量和相應的投融資條件來說，綜合實力勝日本一籌，這也是國外政府比較傾向于中國高鐵的重要原因。
按照《中國制造2025》戰(zhàn)略，“十二五”期間，中國高端裝備制造主要從基礎零部件和關鍵元器件，也就是從強基工程等方面來加大技術改造，“十三五”期間，則將焦點集中在十大類高端裝備方面。
國家重大技術裝備辦公室主任李東介紹，財稅支持財政方面，八部委制定了“中國支持重大技術裝備的產(chǎn)品和裝備目錄”，目錄中的產(chǎn)品就可以享受相關的稅收政策。
李東表示，低端市場現(xiàn)在下滑非常大，沒人要了，都是要高端，比如機床就是高等數(shù)控機床，一般的不數(shù)控或手動的低端機床基本上沒有了。工程機械、石油石化不可能用低端的，低端基本退出市場。甚至有些工廠不生產(chǎn)低端的，只生產(chǎn)高端的。
李東透露，雖然在對“十二五”的評估中，高端裝備制造占整體裝備制造業(yè)的比例接近20%，但是有些重點率先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，高端化比重已在40%以上，預計在“十三五”期間，整體比重還會大幅度提升，某些重點行業(yè)和重點產(chǎn)業(yè)高端化比重則可能會超過50%。
關鍵字：
