非道路機械種類繁多，包括農業(yè)機械、工程機械、工業(yè)機械、農用運輸車、船舶、火車和飛機等非道路移動機械和固定機械。非道路機械的發(fā)動機大多是柴油發(fā)動機。柴油發(fā)動機主要使用氧化型催化轉化器（DOC）部分流式顆粒氧化型催化器（POC）壁流式微粒捕集器（DPF）選擇性催化還原裝置（SCR）作為尾氣凈化處理裝置。現在常用的凈化方式是用尿素水溶液和氨氣做還原劑，通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。
2014年5月，環(huán)境保護部會同國家質檢總局發(fā)布了《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第Ⅲ、四階段）》（GB 20891—2014）排放標準，要求如下：自2014年10月1日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合該標準第三階段要求；自2015年10月1日起，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標準第三階段要求；自2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機（農用機械除外）。
圖表 1：非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值
資料來源：新思界產業(yè)研究中心整理
當前國Ⅲ標準下，國內非道路機械基本上不必安裝尾氣后處理裝置（DOC、POC、DPF、SCR），發(fā)動機廠商對發(fā)動機進行改進，加裝EGR（廢氣再循環(huán)系統）裝置即可滿足國Ⅲ排放標準。
放眼國際，非道路排放標準上，美國已經開始實施Tier4排放標準，歐盟也在執(zhí)行歐四排放標準。我國的排放標準與國際水平尚存在較大差距。而我國非道路機械在出口歐美時，常常遇到嚴苛的排放限值，對我國非道路機械出口形成了綠色壁壘，排放標準的升級對我國非道路機械行業(yè)來說是挑戰(zhàn)與機遇并存，排放的升級也是行業(yè)技術的升級，可以縮小與國際先進水平的技術差距，為國內企業(yè)進軍歐美國際市場做好準備。
從全球來看，歐美等發(fā)達國家經濟發(fā)達，發(fā)動機排氣標準較高，且技術較為成熟，因此非道路機械發(fā)動機排氣后處理市場規(guī)模較大。目前，國外主要的非道路機械發(fā)動機排氣后處理企業(yè)有格蘭富(GRUNDFOS)、博世(BOSCH)、歐博耐爾(ALBONAIR)和康明斯等，主要分布在歐美等國家。
從國內來看，我國非道路機械發(fā)動機排氣后處理企業(yè)主要分布在華東、華北經濟較為發(fā)達，技術研發(fā)能力強的地區(qū)，主要的企業(yè)有無錫凱龍汽車設備制造有限公司、無錫威孚高科技集團股份有限公司、安徽艾可藍節(jié)能環(huán)保科技有限公司、浙江銀輪機械股份有限公司、北京凱德斯環(huán)保科技有限公司等。同時，一部分外資企業(yè)也在國內建立了分公司，主要的企業(yè)有康明斯排放處理系統（中國）有限公司、歐博耐爾(太倉)汽車技術有限公司等。根據新思界產業(yè)研究院發(fā)布的
《2017-2021年非道路機械發(fā)動機排氣后處理器行業(yè)市場現狀及投資前景預測報告》，本土企業(yè)在國內非道路機械發(fā)動機排氣后處理市場占比不足三分之一，外資企業(yè)產品及進口產品占市場主流。
圖表 2：中國柴油汽車尾氣排放后處理器主要廠家分析
資料來源：新思界產業(yè)研究中心整理
