4月12日，在重慶市常務副市長翁杰明、長安汽車總裁朱華榮和全國近百家媒體的共同見證下，長安無人駕駛汽車從重慶長安研究總院正式出發。此次無人駕駛測試將由南北，途經西安、鄭州，預計于4月17日正式駛抵北京參加北京車展，總里程超過2000公里。
這是迄今為止國內整車廠商距離最長的無人駕駛汽車測試。國際范圍內這個紀錄由奧迪保持，奧迪于去年完成了從舊金山到紐約3500英里(約合4023公里)超長距離無人駕駛項目。
此次長安無人駕駛汽車在測試期間，最高時速將達到120公里/小時，超過國外大部分汽車巨頭和谷歌等互聯網企業所開發的產品。要知道，谷歌改造的雷克薩斯無人駕駛汽車已經上路多年，累計行駛里程超過100萬英里，快速速度不過40公里／小時。
另外，在此次長距離的測試中，長安無人駕駛測試車輛將通過前視攝像頭、前視雷達、激光雷達、高精地圖及諸多智能尖端科技實現停走型自適應巡航、自動沿著單車道進行自動駕駛、高速公路的交通擁堵輔助，還可以在駕駛員提出請求或確認后主動更換車道，實現超車換道。同時，在無人駕駛車輛高速巡航過程中，還可實現主動識別高速路旁限速標志和解除限速標志等功能。
整體上說，此次長安無人駕駛汽車的基本原理主要概括為三方面：一是環境感知：利用毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭、V2X（車對車的信息交換）、高精度定位等傳感和信息技術，代替人的眼睛和耳朵進行感知。二是智能決策：利用人工智能技術，在滿足駕駛安全和交通規則的前提下，兼具乘車舒適性的同時，自主智能的規劃行車路線。三是控制執行：根據規劃的路徑，進行汽車橫向和縱向的控制，操控車輛行駛。
其實，近幾年，不乏沃爾沃、奔馳、奧迪等國家化大廠進行過無人駕駛展示，但這幾次展示，相對來說，距離基本在100公里左右，行駛距離較短；另外，由于西方社會在國家層面對汽車智能化的推動，這些無人駕駛展示的路況更好、受干擾更少。
此次，長安汽車的2000公里無人駕駛將從重慶出發至北京，一路上，將面對復雜的路況。其中，特別是重慶到西安段的高速公路，隧道較多并且將穿越秦嶺，對于車輛的GPS定位和地圖的精度有著極高的考驗。這體現了長安無人駕駛比其他無人駕駛展示技術先進的方面。
據悉，按照規劃長安無人駕駛的目標分為了四個階段：2016，睿騁、CS75等車會率先搭載0－120km/h下的自適應巡航；2017年，加強輔助駕駛產品的開發；2018年會重點實現智能化停車、高速自動駕駛等功能；2025年，實現全部情況下的自動駕駛。
新思界產業研究中心
行業分析師表示，通過大量真實的道路測試，會對自動駕駛的主要功能和技術進行驗證，為后期的研發和適配工作提供理論支撐和實際經驗。雖然目前在中國，自動駕駛上路測試還缺乏法律許可，但是未來當無人駕駛技術發展達到一定的安全系數后，得到法律的許可將是大勢所趨。
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