輕循環(huán)油(LCO),是一種輕質(zhì)油類,是催化裂化裝置的副產(chǎn)物。輕循環(huán)油是柴油基礎(chǔ)油的一種,經(jīng)過(guò)加氫脫硫等工藝可生產(chǎn)柴油或柴油調(diào)和產(chǎn)品。除此之外,輕循環(huán)油還可以應(yīng)用在船舶、大型機(jī)械等領(lǐng)域作為燃料使用。
由于我國(guó)不生產(chǎn)輕循環(huán)油,目前國(guó)內(nèi)輕循環(huán)油市場(chǎng)需求均進(jìn)口自東南亞地區(qū)。輕循環(huán)油進(jìn)口無(wú)需繳納消費(fèi)稅,且該產(chǎn)品可以直接作為柴油調(diào)合料使用,經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,輕循環(huán)油已經(jīng)逐漸取代柴油、催柴在我國(guó)應(yīng)用需求持續(xù)攀升。
根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2021-2026年輕循環(huán)油(LCO)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示,我國(guó)輕循環(huán)油主要來(lái)源韓國(guó)和東盟國(guó)家,其中自韓國(guó)進(jìn)口的輕循環(huán)油量較高,在2019年達(dá)到500萬(wàn)噸左右,占據(jù)進(jìn)口總量的65%;自東盟主要國(guó)家進(jìn)口量為230萬(wàn)噸,占據(jù)總進(jìn)口量的30%。韓國(guó)生產(chǎn)的輕循環(huán)油產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異,且擁有中韓自貿(mào)協(xié)定的優(yōu)惠關(guān)稅,稅率僅為3.7%,因此穩(wěn)居國(guó)內(nèi)輕循環(huán)油進(jìn)口量榜首。東盟國(guó)家和中國(guó)簽訂了自貿(mào)易協(xié)定,享受零關(guān)稅。
近些年我國(guó)輕循環(huán)油進(jìn)口量呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì),在2020年上半年雖然受到疫情影響,我國(guó)輕循環(huán)油進(jìn)口量下降,但在下半年隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn),我國(guó)輕循環(huán)油進(jìn)口量快速增長(zhǎng),全年進(jìn)口量約為1570萬(wàn)噸。就輕循環(huán)油進(jìn)口需求方面,國(guó)內(nèi)廣東、浙江、山東和福建四大省份對(duì)于輕循環(huán)油需求較高。
在2021年兩會(huì)期間,人大代表提出征收輕循環(huán)油消費(fèi)稅,若相關(guān)文件推出,將對(duì)輕循環(huán)油市場(chǎng)產(chǎn)生巨大影響。輕循環(huán)油征收消費(fèi)稅主要是從兩方面考慮:一是,輕循環(huán)油享受“零關(guān)稅”政策,因此出現(xiàn)較多走私、假冒等現(xiàn)象,加大市場(chǎng)監(jiān)管難度;第二點(diǎn)是,輕循環(huán)油加工成非柴油后,會(huì)銷售到終端車(chē)輛,但該產(chǎn)品不滿足國(guó)六柴油標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
新思界
產(chǎn)業(yè)分析人士表示,輕循環(huán)油由于享受“零關(guān)稅”政策,具有成本優(yōu)勢(shì),在國(guó)內(nèi)應(yīng)用需求較高,近幾年進(jìn)口量持續(xù)攀升。但由于輕循環(huán)油的特殊,造成市場(chǎng)監(jiān)管困難,因此未來(lái)輕循環(huán)油征收關(guān)稅的可能性提升。輕循環(huán)油征收關(guān)稅最大的影響就是增加成本,進(jìn)而導(dǎo)致市場(chǎng)需求量減少,行業(yè)發(fā)展受到極大影響。但就目前來(lái)看,輕循環(huán)油征收消費(fèi)稅相關(guān)文件尚未出臺(tái),行業(yè)發(fā)展存在極大不確定性。