膜電極（MEA）是由質子交換膜、催化劑和氣體擴散層三大基礎部件構成的電極，原材料涉及到質子交換膜、鉑催化劑、碳紙等。膜電極是質子交換膜燃料電池（PEMFC）的關鍵核心部件，作為氫氣轉換為電能的反應場所，膜電極性能決定了燃料電池的輸出性能、使用壽命以及反應效率等。近年來，隨著燃料電池市場發展，膜電極市場需求不斷釋放。
全球范圍內，美國、日本等國家膜電極技術研發較早，膜電極專利申請量較多，進入21世紀后，隨著燃料電池技術快速發展，以及國內企業研發能力提升，我國膜電極研發進程加快，膜電極專利申請量持續攀升，現已達到國際領先水平。經過不斷發展與積累，膜電極制備工藝已從第一代熱壓法工藝發展到第二代工藝，即催化劑直接涂膜工藝，第二代工藝在催化劑利用率、膜電極性能方面具有優勢，是目前主流應用工藝。
根據新思界產業研究中心發布的《
2022-2026年中國膜電極行業市場行情監測及未來發展前景研究報告》顯示，近年來，在政策、成本交替推動下，我國燃料電池汽車呈現出快速發展態勢，預計2028年，燃料電池汽車產銷規模將突破百萬輛，所對應的膜電極市場規模超過300億元。
膜電極結構設計、制備工藝復雜，且產品研發周期長，因此行業存在極高的技術、研發、生產壁壘，在全球市場上，膜電極供應商主要有美國杜邦、加拿大巴拉德等。由于較高的進入壁壘，我國商業化膜電極主要依賴進口，進口膜電極價格高，不利于燃料電池產業長期發展，膜電極國產化生產需求迫切。
近年來，在政策扶持下，我國膜電極技術取得較大提升，國產膜電極已達到商用標準�，F階段，我國膜電極相關企業主要有威孚高科、鴻基創能、唐鋒新能源、擎動科技、武漢理工氫電、中自科技、昆山桑萊特新能源等，其中鴻基創能膜電極產能達10萬平方米。國產膜電極性能已接近國際水平，但在鉑載量、冷啟動、抗反極等專業特性上與國際水平還存在一定差距，因此短期內我國膜電極實現大批量進口替代仍有難度，但從長期來看，膜電極國產替代將是必然趨勢。
新思界
行業分析人士表示，膜電極是燃料電池的關鍵核心部件，其決定著燃料電池的輸出性能、使用壽命以及反應效率等，近年來，在政策支持、企業助力的驅動下，我國膜電極技術水平有了大幅提升，國產膜電極已達到商用標準，膜電極國產替代步伐加快，未來我國膜電極市場發展空間廣闊。
