瀝青混凝土又被稱作為瀝青砼，是由碎石、石屑、礦粉、軋碎礫石等，按照一定比例生產出的路用瀝青材料。然后在嚴格的控制條件下攪拌生成的混合料。當前國內路面多為水泥，但水泥混凝土制作周期較長、維護難度較大，且對于輪胎會產生較大磨損，存在噪音大等缺點。相較于水泥混凝土，瀝青混凝土更具有優勢，隨著國內瀝青生產技術的進步，以及居民對于行車舒適度的要求，瀝青混凝土在公路、橋梁等領域得到應用，市場需求持續攀升。
瀝青混凝土上游原材料主要為砂石骨料、石油瀝青。我國砂石骨料產業較為成熟，產量穩定，在2020年 我國砂石骨料產量為191萬噸。石油瀝青是高等道路建設不可或缺的材料之一，在近五年我國石油瀝青產量呈現不斷增長趨勢，在2020年達到6300萬噸左右。上游原材料產量不斷增長，利好瀝青混凝土生產，促進行業發展。
根據新思界產業研究中心發布的
《2022-2027年中國瀝青混凝土行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，瀝青混凝土主要用于公路建設，在2020年我國公路總里程為520萬公里，比比上年增加了19萬公里。我國公里建設里程不斷增長，瀝青混凝土市場需求隨之增長。近五年內我國瀝青混凝土產量持續攀升，在2016年為3.2億噸，到2020年增長到4.7億噸。隨著產量攀升，以及需求增長，我國瀝青混凝土市場規模不斷增長，自2016年的1566億元增長到2020年的2550億元。
在國內，華東地區是瀝青混凝土主要生產地區，山東省、廣東省、河北省、福建省、河南省等地區產量較高。除了應用在公路建設以外，瀝青混凝土在橋梁建設中需求較高，在2019年我國公路橋梁為87萬座，全長為6063萬米，2020年我國公路橋梁數量為91萬座，全長6630萬米。由此看出，我國公路橋梁數量和長度呈現增長趨勢，也將帶動瀝青混凝土需求攀升，利好行業發展。
新思界
產業分析人士表示，瀝青混凝土主要用于公路橋梁和公路建設需求，由于我國基建項目仍舊在不斷推進，橋梁數量和公路里程不斷增長，推動瀝青混凝土市場需求持續攀升，行業發展前景較好。瀝青混凝土生產工藝較為成熟，且原料供應充足，目前產量多依靠下游產業帶動，且由于存在運輸半徑，產地多為需求地，華東地區青混凝土生產和需求較高。
