生物航煤，全稱為生物航空煤油，是指以多種動植物油脂為原料，采用自主研發(fā)加氫技術(shù)、催化劑體系和工藝技術(shù)生產(chǎn)而成的燃料。相較于傳統(tǒng)航煤，生物航煤可實現(xiàn)減排二氧化碳的55%-92%，屬于可持續(xù)航空燃料，對國家航空業(yè)雙碳目標(biāo)實現(xiàn)具有積極促進(jìn)作用。2013年4月，中國自主研發(fā)的1號生物航煤首次試飛成功，標(biāo)志著我國成為全球第四個掌握生物航空煤油技術(shù)的國家。
從全球市場來看，目前歐盟從多個方面出發(fā)全面支持生物航煤應(yīng)用，包括加大稅收優(yōu)惠力度，根據(jù)能源稅收指令要求，成員國需強(qiáng)制減免用于航空領(lǐng)域清潔能源生產(chǎn)活動的稅收；強(qiáng)制性法案支持，在可持續(xù)航空燃料法案中，明確規(guī)定2025年包含生物航煤在內(nèi)的可持續(xù)航空生物燃料占航空燃料比重需達(dá)2%、2050年需達(dá)63%；降低碳配額，根據(jù)航空碳交易制度要求，航空領(lǐng)域碳配額比例將由2.2%/年下降至4.2%/年。未來歐洲地區(qū)生物航煤行業(yè)將在多方因素利好下進(jìn)入快速發(fā)展階段，行業(yè)發(fā)展前景較好。
從中國市場來看，2021年我國碳排放量為106.5億噸，位居全球第一，國內(nèi)減碳減排迫在眉睫。2021年我國航空行業(yè)碳排放量為0.9億噸，且處于不斷增長態(tài)勢，其中航空行業(yè)碳排放主要來源于航空燃油燃燒，其占比航空領(lǐng)域總碳排量的82%。同時，航空碳減排還受國家政策大力支持，2022年1月，國家發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出，推動綠色民航產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，支持建立服務(wù)綠色民航建設(shè)的各類要素市場。在國內(nèi)航空碳排量不斷增加以及政策大力支持下，我國生物航煤行業(yè)未來發(fā)展可期。
在此背景下，2022年6月，中石化鎮(zhèn)海煉化10萬噸/年工業(yè)裝置首次規(guī)模化產(chǎn)出生物航煤；2022年9月，嘉澳環(huán)保擬投資40億元建年產(chǎn)50萬噸生物航煤項目。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的
《2022-2027年生物航煤行業(yè)市場深度調(diào)研及投資前景預(yù)測分析報告》顯示，未來在國內(nèi)新增產(chǎn)能不斷增加背景下，預(yù)計到2025年，我國生物航煤市場潛力將接近90萬噸。
新思界
產(chǎn)業(yè)分析人員表示，在具有良好發(fā)展前景的同時，我國生物航煤市場化進(jìn)程還受多種因素限制。例如生物航煤屬于資源約束性行業(yè)，目前生物航煤原材料為椰子油、棕櫚油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等，原材料收集成本較高限制行業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)。未來在國家餐廚廢棄物資源化利用項目不斷開展背景下，國內(nèi)廢油脂規(guī)范化收集進(jìn)程將不斷加快，利好生物航煤行業(yè)發(fā)展。
