動力電池藍膜膠帶是一種PET基材背上PSA壓敏膠制成的單面膠帶，因其以深藍色居多，又被稱為藍膜。藍膜為絕緣材料，可將電芯與電芯之間分隔開來，阻止單個電芯因故障對其他電芯造成影響。藍膜具有絕緣性能好、化學抗性及拉伸強度優良，是目前動力電池電氣絕緣、物理防護的主流應用方案。
包覆藍膜是動力電池生產的重要工序。動力電池是指可為電動汽車、電動設備、電動自行車、電動工具等提供動力來源的電源，近年來，得益于電動設備、新能源汽車等產業發展，我國動力電池產業規模不斷擴大，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2023年，我國動力電池累計銷量為616.3GWh，同比增長32.4%；動力電池累計出口127.4GWh，同比增長87.1%。動力電池產業規模擴大，帶動藍膜市場需求不斷釋放。
目前藍膜已發展至第二代，第一代藍膜常規結構為PET基材+膠層+PET基材+膠層，具有性價比高、直接貼合操作方便等優勢，第二代藍膜以改性壓克力PSA為樹脂，采用熱固化+UV固化方法，其黏著力、剪切強度更好。
根據新思界產業研究中心發布的《
2024-2028年中國藍膜膠帶（藍膜）市場行情監測及未來發展前景研究報告》顯示，藍膜材料成本、設備投資成本較低，行業進入門檻較低。我國藍膜相關供應商有蘇州賽伍應用技術股份有限公司、深圳市博盛新材料有限公司、安徽佰騏新材料有限公司、惠州瑞德新材料科技股份有限公司等。
藍膜性價比高，但自動化難度較高，此外藍膜也存在封閉接頭處多層重疊、膠接拉拔強度低、模組間公差較大、易產生氣泡或混入濕氣等問題，從而影響動力電池合格率、引發電池模組漏電的風險。隨著新能源汽車續航能力、充電速度提升，動力電池逐漸向輕量化、高效化、高壓化方向發展，在此背景下，市場對電池材料的絕緣能力、耐壓等級等提出了更高要求，傳統藍膜絕緣方案或將不能滿足市場升級需求，存在被UV涂覆絕緣材料、粉末涂料等替代的風險。
新思界
行業分析人士表示，藍膜性價比高、絕緣性能好，是目前動力電池電氣絕緣最主要應用方案，近年來，我國新能源汽車、電動工具等產業快速發展，為藍膜產業發展提供了廣闊需求空間。但隨著技術迭代，市場對電池材料的要求不斷提升，傳統藍膜絕緣方案逐漸落伍，為順應市場發展潮流，藍膜需持續優化升級。
