吊艙推進器是一種集成了推進和操舵功能的船舶推進裝置，其設計靈感來源于破冰船。這種推進器由內置驅動電機模塊、螺旋槳模塊、水平轉動機構以及冷卻裝置組成，其中驅動電機通常采用永磁交流電機。吊艙推進器的主要特點包括結構緊湊、體積小、重量輕、噪音低、效率高、建造周期短、拆裝方便、安裝靈活、初始投資成本和維護費用低等，適用于軍艦、豪華郵輪、破冰船等多種船型。
全球吊艙推進器市場的主要廠商包括ABB、GE、KONGSBERG、Marine Propulsion Solutions、Thrustmaster of Texas, Inc.、Wärtsilä和VETUS等，這些領先船舶動力廠商占有全球市場的較大份額，尤其是ABB、GE等頭部企業，其吊艙推進器產品型號覆蓋400kW至30MW，在全球吊艙推進器市場占據重要地位。
在適用于吊艙推進器的永磁同步電機方面，于20世紀70年代就開發研發，擁有較為成熟的技術及產品，成為支撐全球吊艙推進器市場發展的關鍵因素。據新思界發布的《
2024-2028年吊艙推進器行業深度市場調研及投資策略建議報告》顯示，2023年，全球吊艙推進器市場規模達到15億美元。全球吊艙推進器市場的發展，進一步促進了相關技術研發及行業發展。
中國在這一領域的研發和生產也在不斷進步，國內裝備Azipod吊艙式電力推進系統的典型船舶有“中國海監83”號和“極地科學考察破冰船”等。但由于研發時間短、技術積累薄弱，中國在吊艙推進器生產研發方面存在較大不足，一定程度上制約了中國船舶工業尤其是軍用船舶的發展。2024年8月，704研究所自主研發設計的國產首臺10兆瓦T型吊艙推進器實施了全負荷動態試驗，標志著中國在先進吊艙推進器方面取得重大進步，為中國軍用船舶應用綜合電推技術奠定了良好的技術基礎。
新思界
分析人士認為，隨著船舶電動化技術的發展和綜合電推技術的在軍事等領域的逐步應用，吊艙推進器將向著更加智能化、集成化、大功率化的方向演進。預計會集成更多傳感器和控制技術應用于先進的吊艙推進器，以適應大型、高端船舶的需求，尤其是大型驅逐艦等軍用船舶系統。同時，電動和混合動力技術的吊艙推進器將被更多民用船舶客戶重視，以滿足全球低碳航運的目標。中國在大功率吊艙推進技術領域取得了突破，有望在未來成為高技術船舶自主可控的先進推進裝備。
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