9月10日消息，近日多家媒體報道稱，
專車監管意見將于近期出臺，快速于本月公布。該意見將對參與互聯網約車運營的平臺公司、車輛、司機做出新的要求，對于加入互聯網約車平臺的私家車需將車輛變更為營運車輛屬性。
業內人士表示，超過90%的網約車由私家車組成，新政出臺后，私家車若要參與網約車運營就要變更車輛性質，一旦變成為營運車輛，私家車報廢年限就變成八年，這會讓很多私家車打退堂鼓，尤其對滴滴、優步將產生巨大影響。
據悉，該意見是由交通部聯合多個部委出臺文件，車輛、平臺公司需要獲得道路經營許可證，車輛還需要獲得營運證；意見對于營運車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營運的話需要把車輛屬性變更為營運車輛；網約車司機需要獲得上崗證;要實行差異化服務，網約車運價要高于出租車定價的50%。業內人士表示，在即將出臺的文件中，對行業影響最大的或是對私家車參與網約車運營的要求。
交通部確認互聯網專車合法身份，肯定其創新服務模式，但是三令五申禁止私家車接入平臺參與經營。但是，目前互聯網約租車平臺上的專車絕大部分是私家車，發展異常迅猛的滴滴快車、人民優步等平臺上的車輛幾乎全部來自私家車。
目前，專車、快車等平臺發展十分迅速，私家車接入門檻低。雖然各大平臺對于司機的駕齡、年齡、犯罪記錄以及車輛性能和狀況均有作出要求，但是在實際的執行過程中，私家車的接入基本為零門檻。專車監管意見的出臺將會對平臺、司機、車輛都進行規范，但是這樣會導致私家車加入平臺的意愿不強，行業或許面臨重新洗牌。
