被國內(nèi)空氣污染而煩惱的人們，往往比較向往歐美等風景優(yōu)美的國家和地區(qū)。然而，并不是所用的歐美國家都擁有一個良好的空氣環(huán)境。在經(jīng)歷多天二氧化氮超標、棕色煙霧籠罩的日子后，西班牙首府馬德里市為了減少空氣污染，于11月12日首次宣布執(zhí)行禁停和限速措施，空氣污染對抗戰(zhàn)也逐步拉響。
馬德里市規(guī)定非市中心區(qū)域居住市民禁止在該區(qū)域停車，同時，進城車輛的速度限制在70千米/時，低于之前80—90千米/時的平均速度，市政當局力勸該市310萬市民使用公共交通工具出行。
然而，禁停和限速的政策一出即引起了各方質(zhì)疑，尤其是來自保守黨這個統(tǒng)治馬德里市近四分之一世紀、具有國家水平執(zhí)政能力的黨派批評。西班牙副首相薩恩茲也認為，“這些措施實施的太草率且缺乏準備”。
11月13日，實施禁停和限速措施的第一天，馬德里市市長曼努埃拉•卡梅納在接受采訪時表示，沒有跡象表明此項政策實施會引起恐慌。
根據(jù)2014年由法國環(huán)保組織發(fā)布的排名，馬德里市的污染程度在歐洲各城市中排名第六。面對嚴重污染的天氣，如果不采取任何行動，任污染持續(xù)加重并對人們健康產(chǎn)生危害，是一種不負責任的表現(xiàn)。空氣中二氧化氮水平隨時都會攀升，機動車限行前進行大范圍預(yù)警的做法不太可行，空氣污染不能像天氣一樣可以預(yù)測。
根據(jù)馬德里市減排控污計劃，如果每立方米空氣二氧化氮的含量達到250微克，或持續(xù)兩天達200微克，馬德里市就會發(fā)布警示，力促綠色出行并實施限速；如果第二天的污染依然嚴重，馬德里市中心僅允許附近居民停放車輛。
而此前，私家車可以在市區(qū)劃有停車位的區(qū)域付費停車2小時，該區(qū)域居民可在登記付費后于綠線停車區(qū)域內(nèi)無限時停車；若污染持續(xù)到第三天，馬德里市中心將會執(zhí)行單雙號限行措施以減少一半的運行的車輛，同時還會限制出租車自由行駛。
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