2014年70%汽車經銷商業績虧損

        近日，全國工商聯汽車經銷商會會長李響表示，2014年汽車行業最明顯的特征是汽車流通領域從單店虧損的個案，轉變為70%~80%經銷商虧損的行業現狀。全國工商聯汽車經銷商商會發布 《中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告 (2014年)》(以下簡稱《滿意度調查》)，對2014年汽車流通領域經銷商的生存狀態進行了數據剖析。
        該滿意度調查涉及品牌與產品、授權合同、網絡建設、商務政策、銷售管理、售后服務、管理干預和投資回報八個方面，自主品牌經銷商有7項指標滿意度高于合資品牌，并且分值差距明顯。這份《滿意度調查》報告中，另一組值得關注的數據來自市場最為關心的新車銷售部分。2014年，“價格倒掛”引發的新車銷售不盈利成為汽車流通領域的普遍現象，尤其出現在豪華車上，主要原因是豪華車對于中國市場增長預期過于樂觀，導致經銷商庫存壓力陡增，底價銷售成為經銷商化解流動性危機的唯一手段。
        2014年，我國汽車自主品牌經歷了市場“冰點”，市場份額連續12個月下滑。然而，在這一背景下，自主品牌經銷商的盈利情況普遍優于合資品牌。自主品牌經銷商投入成本較低，在汽車流通發生變革后，能夠快速保證生存。
        2015年，《汽車銷售管理辦法》的盡快落地對于汽車流通領域非常重要。一方面，很多主機廠希望通過這一政策走向修訂2015年度計劃，特別是商務政策；另一方面，這一政策也將改變經銷商之間的競爭模式。因此，2015年的汽車流通領域定義為“政策市”。