大眾“排放門(mén)”或得到最大受害者——?dú)W洲的諒解

        1月4日，美國(guó)司法部就大眾汽車違反《清潔空氣法案》一事向其提起民事訴訟，內(nèi)部人士透露的罰款額高達(dá)數(shù)百億美元。對(duì)于這件事，大眾汽車則以“最高罰款會(huì)導(dǎo)致公司癱瘓并出現(xiàn)大規(guī)模失業(yè)”為由盡力爭(zhēng)取“法外開(kāi)恩”。
        
        而在1月10日，德國(guó)大眾CEO馬蒂亞斯•米勒在底特律就“排放門(mén)”道歉，承諾追加投資。這是去年9月排放檢測(cè)作弊丑聞曝光后，大眾首次訪問(wèn)美國(guó)。

        事實(shí)上，作為歐洲最大汽車制造商，在歐洲當(dāng)?shù)兀�大眾很可能�?huì)逃脫嚴(yán)厲制裁，原因是德國(guó)出面保護(hù)。據(jù)路透中文網(wǎng)報(bào)道，雖然美國(guó)、巴西、韓國(guó)都對(duì)大眾的全球尾氣作弊表達(dá)了零容忍并開(kāi)出巨額罰單，但迄今為止，歐洲主管部門(mén)都未開(kāi)罰。

        據(jù)數(shù)據(jù)，大眾涉嫌欺詐的1100萬(wàn)輛汽車中有850萬(wàn)輛是在歐洲。但作為汽車界巨擘同時(shí)又是德國(guó)的象征，稍有不慎或牽一發(fā)動(dòng)全身，后果難堪。

        新思界產(chǎn)業(yè)研究中心認(rèn)為：大眾作為為數(shù)不多的德國(guó)國(guó)企，由德國(guó)政府作為最大股東，這在一定程度上表示，大眾在德國(guó)是具有戰(zhàn)略性意義的企業(yè)。之前本站曾發(fā)表德國(guó)國(guó)企改革的文章，德國(guó)的私有化改革做的比較徹底。所以大眾在德國(guó)人心目中的地位是非同一般的。大眾目前在德國(guó)的雇員約75萬(wàn)人，聯(lián)合寶馬、戴姆勒的營(yíng)收超過(guò)德國(guó)政府的預(yù)算，而德國(guó)是歐盟名副其實(shí)的老大。所以很大可能性，大眾這次事件在歐洲可能會(huì)得到諒解。

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