隨著福州新區獲批，成為國家級新區以來，福州做為一個省會城市，也在加快各項基礎設施的建設，福州新區的地鐵項目也在陸續上馬，城市新代建設步伐進一步加速，福建建設省內城際鐵路環線也在穩步推進。
近日，國家發改委研究通過的《福建省海峽西岸城市群城際軌道交通線網規劃(2014-2020年)》，福建城際線網總體布局為“一環、兩網”。
福建擬新建寧德至南平干線鐵路，與既有干線鐵路閉合，最終形成9個設區市城際鐵路環線。省會福州的軌道交通建設形成了的時間表。
“一環”即利用既有福廈鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路及在建的南三龍鐵路等干線鐵路，與擬新建寧德至南平干線鐵路，形成連通9個設區市的城際環線；“兩網”即福(州)莆(田)寧(德)大都市區城際線網和廈(門)漳(州)泉(州)大都市區城際線網。此外，還將建設武夷新區軌道交通1條。至此，福建城際線網共規劃17條，線網總規模約1190公里。
同時，根據國家發改委通過的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，福州市近期擬建設6號線、5號線一期工程、4號線一期工程及1號線東延伸段、2號線西延伸段，線路總里程約98.5公里。上述線路建成后，福州市將形成以1、2號線為“十字型”骨架網、4、5號線為中心環、6號線向長樂國際機場方向放射的軌道交通網絡。
對于2015年初開建的6號線及1號線延伸段，則位于國務院剛剛批復設立的福州新區內，建成后將大大提升新區交通便利性，推動新區加快發展。其中，6號線計劃于2019年底建成，1號線延伸線于2017年底建成。目前，福州地鐵1號線建設已接近尾聲，計劃于2016年底全線建成通車，2號線已開工建設。
新思界分析師認為， 隨著福州地鐵交通項目的建設推進，通過結合福州新區的優勢條件，將進一步發揮區域帶動整體經濟發展的效益，交通道路的建設將會為福建未來發展提供更多的發展優勢。
