作為長春公共交通未來的骨干力量，軌道交通網絡的規劃和地鐵1號線、2號線的建設始終牽動著市民的心。據悉，長春未來的軌道交通網絡將由兩條輕軌、五條地鐵、一條快軌組成。正在緊張施工的地鐵1號線已經確定了通車時間、2號線各個車站目前已經全面開工建設。
近日，2015長春市建設大會召開，由大會可知，地鐵1號線的土建工程完成50%，地鐵2號線已經全面開工建設，北湖快軌啟動建設。按計劃，地鐵1號線一期工程(不包括延長段)預計2016年9月實現通車試運行，預計2017年上半年正式運營，長春人離地鐵時代已越來越近。
據悉，長春市政府組織相關部門修編了《長春市城市快速軌道交通線網建設規劃方案(2010——2018)》，地鐵1號線向北新增北湖線，與地鐵1號線北環路站形成換乘。地鐵1號線向南沿人民大街延伸，至永春終點。地鐵2號線向東延至長春東部交通樞紐，向西延至汽車區。
近期，該規劃設計方案有所調整，按照調整后的方案，長春市軌道交通路網將由8條軌道組成，包括已經通車運營的輕軌3、4號線，以及正在建設的地鐵1、2號線，北湖快軌工程。其中，地鐵1號線的延長線，向北增設5座車站，延伸到寬城長江路開發區的核心區域；向南增設6座車站，延伸至朝陽永春鎮的核心區域。地鐵2號線向西增設2座車站，延伸至汽車區騰飛大路區域，向東增設6座車站，并預留出通往龍嘉國際機場的建設通道。
根據調整后的線網
規劃設計，長春軌道交通網絡由8條線組成，線網總規模從256公里增至301公里。其中6條放射線、2條半環線。按交通服務功能劃分，1、2、5號線三條放射線是骨干線，3、4、6、7為中心城輔助線，北湖線為連接外圍組團的輔助線。下面，就讓我們來看一看整個長春未來的交通網。
1號線（地鐵）
全長40.1km，共設車站28座。為南北方向骨干線，線路串聯了主城和南部新城。線路北起蘭家鎮，沿規劃路、海爾大道、北凱旋路、北人民大街、人民大街、長營高速、規劃路布設，終點位于長嶺子村(永豐)。
2號線（地鐵）
全長36.0km，共設車站27座。為東西方向骨干線，線路串聯了西部新城和主城。線路西起汽車國際公園，沿凱達北街、富民大路、西四環路、規劃路、景陽大路、解放大路、吉林大路、長石公路布設，終點位于長春繞城高速以東的趙家崗。
3號線（快軌）
全長34.3km，共設車站35座。為中心區西半環“U”形輔助線，線路串聯了主城和凈月組團。線路北起偽皇宮，向西過長春火車站南廣場沿鐵路走廊、電臺街、硅谷大街、衛星路、凈月大街布設，至長影世紀城結束。
4號線（快軌）
全長46.2km，共設車站33座。為中心區東半環“U”形輔助線，線路串聯了合心團、主城和凈月組團。線路北起合心團，沿規劃路、S106、規劃路(穿地塊)、鐵路通道、四通路、通安街、臨河街、規劃路布設，終點位于趙家屯。
5號線（地鐵）
全長43.1km，共設車站25座。為西南至東北方向的骨干線，線路串聯了富鋒團、主城、長東北開放開發先導區和興隆團。線路南起小大屯以南，線路沿育民路、硅谷大街、前進大街、延安大街、湖西路、紅旗街、建政路、長春大街、河堤路、金錢路、和安街、光機路布設，終點設在京哈高速以東后興隆溝處。
6號線（地鐵）
全長29.8km，共設車站18座。為南部輔助線，線路串聯了西部新城、南部新城和凈月團。線路西起長春西部新城小開源堡，沿飛躍北路、飛躍路、芳草街、規劃路、彩宇大街、規劃路布設，終點設在長影世紀城。
7號線（地鐵）
全長44.2km，共設車站27座。為西南至東北方向的輔助線，線路串聯了富鋒團、主城、英俊團和長東北開放開發先導區，線路西起富峰團白龍駒，沿規劃路、東風大街、南湖大路、東環城路、長吉北線、規劃路、中科大街布設，終點位于太平村。
北湖線（快軌）
全長27.6km，共設車站22座。為東北方向輔助線，為長東北高新區快速進入中心城區提供通道。線路起點位于北環城路與人民大街交叉口以南，沿北環城路南側規劃路、亞泰北街、小城子街、龍湖大路、北遠達大街、地理路、中科大街、規劃路布設，終點位于拉拉屯。
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