隨著國家“十三五”規劃綱要的正式發布，廣州與北京、上海一道，被確定為國際性綜合交通樞紐，“北上廣金三角”，再度撐起了中國新一輪開放發展的龍骨。其實更早之前，國務院批復廣州城市總體規劃，將廣州定位為“國家歷史文化名城，我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐”，足見國家戰略中的廣州擔當與廣州力量。
日前，廣東省委常委、廣州市委書記任學鋒在北京參加中國發展高層論壇2016年年會時就指出，廣東和廣州“十三五”發展規劃，重點就廣州圍繞建設國家中心城市，推進建設國際航運、航空、科技創新三大戰略樞紐與客人進行交流，鼓勵各大跨國公司抓住機遇，充分利用廣州加快形成新的發展動力源和增長極的優勢，深化合作，共享發展成果。
所以，交通對于廣州國家中心城市的建設就非常重要。但是如何打造廣州全方位的立體交通，為廣州建設國家中心城市加碼呢？新思界產業研究中心行業分析師表示，根據廣州的地位位置優勢，應該同步發展軌道交通打通國內鐵路交通樞紐，發展航運交通打通水運貿易通道，發展航空運輸打通國內及國際客貨航運樞紐。
軌道交通——八大戰略鐵路接入廣州
隨著高鐵經濟帶來臨，廣州必須讓全國客流、貨流和信息流入穗更為方便，充分發揮廣州作為華南地區國家中心城市的重要作用。日前，據廣州市發改委負責人透露，發改委已經研究起草了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2016—2030年）》，對廣州綜合交通樞紐發展戰略及總體布局規劃進行通盤考慮。規劃形成“四通八達”的廣州鐵路樞紐戰略通道格局。
在國家中長期鐵路網規劃中，將形成以廣州為核心的八大鐵路樞紐戰略通道：哈爾濱—北京—廣州通道、廣州—廈門—福州—上海通道、廣州—梅州—杭州—上海通道、廣州—貴陽—重慶—西安—蘭州（西寧）通道、廣州—桂林—貴陽—昆明—東南亞通道、廣州—湛江—海南通道、廣州—深圳—香港通道、廣州—珠海—澳門通道。
這張巨大的鐵路網絡讓廣州集聚和輻射足跡遍布大西南、長三角、長江中游、京津冀，緊密對接國家“一帶一路”、京津冀一體化發展以及長江經濟帶等重大戰略。在珠三角城市群中，擁有如此強大的高鐵、客專及普鐵樞紐地位的，也僅有廣州一家。
航空樞紐——空港經濟區打造國際航空都市區
隨著廣州建設商貿中心的城市定位上升國家總體規劃，廣州對外交通的重要性更加凸顯，而作為國際性交通樞紐，航空是其中的關鍵。
根據規劃，廣州空港經濟區重點開發區域面積116平方公里，其中白云片區占56平方公里、花都片區占60平方公里。空港經濟區將瞄準航空維修制造、航空物流、航空總部、航空金融、商務商貿、先進制造業、跨境電商、生物醫藥等高端產業，打造國際航空樞紐、國家航空經濟示范區、國際航空都市區。
據悉，國際航空樞紐內還擁有一個國家級的白云機場綜合保稅區，批復面積7.385平方公里，是廣東省首個綜合保稅區，也是目前國內最大的空港型綜合保稅區。綜保區一期建設面積1.645平方公里，2015年進出口總額121.2億元，同比增長1.4倍，對全市外貿進出口增量貢獻度達到25%。
航運樞紐——以南沙港區為重點補足鐵水聯運短板
在“一帶一路”戰略的引領和推動下，借助自貿試驗區“擴容”帶來的良好契機，中國南部重要港口廣州港正在謀求更大的發展空間——成長為國際性樞紐大港。
廣州具有世界一流的港口資源，“十三五”期間，廣州將繼續以南沙港區為重點，廣州港深水航道拓寬工程估算總投資為27.7億元，將滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航。此外，專業化深水泊位、錨地、疏港鐵路等一批項目相繼啟動，預計港航建設投資超過350億元。
除了不斷完善的港口硬件設施外，珠江、西江黃金水道為南沙提供了一流的水水中轉條件，依托珠三角這塊中國目前商貿最發達的經濟腹地，毗鄰港澳便于強化國際貿易功能集成，未來的南沙疏港鐵路將補足鐵水聯運這最后一塊短板。
未來5年，北上廣將三足鼎立，構筑中國對外開放交通網絡的“金三角”。無樞紐，不中心，放眼全球，紐約、倫敦、新加坡等國際化大都市，無一不處在世界性綜合交通樞紐的關鍵節點中。廣州充分發揮立體交通、產業發展和開放優勢，強化產業集聚和國際綜合交通服務功能，延伸面向國際領域的產業鏈和服務鏈，實現在全球更大范圍、更廣領域、更高層次的資源配置。
廣州打造國際性綜合交通樞紐，已經超越了交通樞紐的角色，更是國際航運、航空、科技創新三大戰略樞紐的強大支撐，為三大戰略樞紐發揮其作為高端資源的輻射源和吸附器這一角色起了關鍵作用，并與北京、上海共同支撐起國家大戰略，將成為代表國家參與全球競爭的重要角色。
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