近日，為進一步加強北京市非機動車交通秩序管理，凈化交通環(huán)境，保障道路安全和暢通，北京市交管局發(fā)布通告，自4月11日起，長安街及其延長線等10條道路除自行車外，禁止其它非機動車通行。違反該規(guī)定的行為人按照“未按照禁令標(biāo)志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款，拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。
對此，北京市交管局表示，為保障道路安全與暢通，交管部門反復(fù)調(diào)研，并廣泛聽取群眾意見的基礎(chǔ)上，制定發(fā)布通告，確定10條交通流量大、機動車與非機動車混行區(qū)域廣、交通事故多發(fā)的地區(qū)主要道路（路段），采取除自行車外，禁止其它非機動車通行的管理措施。一線交警表示，這一新規(guī)主要適用于近年增長迅猛且事故多發(fā)的電動二輪車。
被禁止通行的10條大街分別是：長安街（建國門至復(fù)興門）、廣場東側(cè)路、廣場西側(cè)路、府右街、正義路、復(fù)外大街（復(fù)興門橋至木樨地橋）、建外大街（國貿(mào)橋至建國門橋）、復(fù)興路（木樨地橋至新興橋）、蒲黃榆路（玉蜓橋至劉家窯橋）、石景山區(qū)石景山路（玉泉路路口至魯谷東街北口）。
北京市交管局還稱，對電動二輪車非法上路、違規(guī)使用、違法行駛的交通亂象，市民群眾和社會輿論反映強烈。今年以來，僅交管部門就接到“122”報警投訴6000余起，意見信函400余件，紛紛呼吁加強對電動二輪車依法管理，要求盡早采取有效措施，依法整治違法行為、強力取締非法車輛，確保市民們的出行安全。
據(jù)悉，為確保《通告》的順利實施，交管部門將在充分依托各類媒體，并深入10條大街涉及的企事業(yè)單位、居民社區(qū)、學(xué)校、商貿(mào)市場開展廣泛宣傳的基礎(chǔ)上，加強限行區(qū)域的警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設(shè)置卡控崗，對違反《通告》禁行規(guī)定行駛的車輛堅決做到“逢違必糾”。
電動二輪車包括電動自行車和超標(biāo)的電動車，由于電動二輪車行駛中聲音小，速度高于腳踏自行車，在交通流量大，機動車與非機動車交叉區(qū)域多的道路上行駛極易發(fā)生交通事故。特別是一些超標(biāo)電動二輪車，其自身質(zhì)量、行駛速度已具有摩托車的特征，這些車輛非法上路、違規(guī)使用、違法行駛，特別是闖紅燈、逆行、走機動車道等違法行為突出，不僅嚴(yán)重擾亂了城市交通秩序，而且危及著市民群眾的出行安全，影響著首都的城市形象。
據(jù)了解，近年來，北京市電動二輪車數(shù)量迅猛增長，據(jù)市自行車電動車行業(yè)協(xié)會、市交管局等相關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，目前，北京市電動二輪車總數(shù)已達400萬輛，且絕大多數(shù)為不符合電動自行車注冊登記規(guī)定的超標(biāo)車輛。據(jù)交管部門統(tǒng)計，去年全市電動二輪車共發(fā)生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中，傷人數(shù)占全市交通事故傷人總數(shù)的36.7%。
事實上，電動二輪車在一定程度上能夠緩解交通壓力，但是，伴隨而來的是交通事故的頻發(fā)，以交通安全隱患所換來的交通壓力的緩解顯然不是我們所需要的。所以，對電動二輪車的整治是必然的，是契合實際需要的，同時，禁止電動二輪車的通行也使得這一部分市民不得不選擇公共交通出行，這實際上也是在緩解北京市交通壓力，從這個角度來看，此舉是“一箭雙雕”。
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