日前，由同濟大學(xué)、上柴和威孚力達共同承擔(dān)的國家863課題“國V生物柴油專用發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研究”通過科技部技術(shù)驗收。
生物柴油是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等為原料油通過酯交換或熱化學(xué)工藝制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大減少。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低約30%。生物柴油不含對環(huán)境造成污染的芳香族化合物，燃燒尾氣對人體的損害低于石化柴油，同時具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油車尾氣中有毒有機物排放量僅為10%，顆粒物為20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量僅為10%，排放尾氣指標(biāo)可達到歐洲Ⅱ號和Ⅲ號排放標(biāo)準(zhǔn)。
由此可見，生物柴油作為汽車的替代燃料是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑之一，已經(jīng)在美國、歐洲、東南亞等地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，我國也正促進生物柴油的生產(chǎn)應(yīng)用。
由于生物柴油具有粘度高、十六烷值高等特點，此前的發(fā)動機未針對生物柴油的特點進行研發(fā)，導(dǎo)致柴油機燃用生物柴油后動力性下降、燃油經(jīng)濟性變差、NOx排放上升、顆粒物數(shù)量排放上升等缺點。為此，同濟大學(xué)、上柴公司和威孚力達公司三家合作，共同承擔(dān)了此項國家863課題，著力研究國V生物柴油專用發(fā)動機的關(guān)鍵技術(shù)。
該課題于2012年3月啟動，經(jīng)過近3年的研發(fā)，完成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電控高壓共軌生物柴油燃油噴射系統(tǒng)和生物柴油發(fā)動機后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的研制，開發(fā)出了滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求的生物柴油發(fā)動機并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
本課題的驗收完成對于我國生物柴油在發(fā)動機上的應(yīng)用與發(fā)展的進一步提升，具有重要意義。
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