2017年6月，科技部、交通運輸部印發《中國海事航海保障“十三五”發展規劃》（以下簡稱《規劃》），指出重點發展智能船舶關鍵技術，這其中包含以e-Navigation船端技術架構為核心的航海信息智能處理與顯示技術�！兑巹潯愤�提出在中國海區熱點航線建設大范圍e-航海示范工程。
e-Navigation（e-航海）是航海領域的一個新理念，是未來航運安全保障體系建設的新標準，代表了船舶航行安全和助航領域的研究發展新方向。國際海事組織（IMO）于2006年提出了e-航海的定義，即：通過電子的方式，在船上和岸上，收集、綜合和顯示海事信息，以增強船舶泊位到泊位的全程航行能力，增強相應的海上服務、安全和保安能力，以及海洋環境保護能力。
e-航海依托于航海電子產品，發達國家航海電子產品起步較早，發展較快，我國航海電子產業與發達國家相比存在非常明顯的差距。國產航海電子產品的性能不夠穩定，故障率高，維護成本較高，市場認可度較低。
現階段，我國自主知識產權的產品在國內市場占有率非常低，航海電子產品中高端市場的絕大部分都為國外企業所把控，除了產品銷售費用之外，國外企業每年還收取大量的設備升級和維護費用。此外，部分廠家還要求提供專業路線供其遠程維護系統，這就使得我國沿海船舶運營信息沒有任何隱秘可言。
根據新思界發布的《
2017年中國e-航海產業調查及發展戰略研究報告》顯示，目前全球e-航海知名企業主要有日本古野、日本JRC、韓國三榮、海德威等公司，這些公司從事航海電子產品的時間較早，產品類型多樣，在全球范圍內形成了較大的影響力。近年來，中國航海電子企業數量雖然有所增多，但企業業務類型相對單一，缺乏具有規模效應的企業，規模相對較大的企業主要有海蘭信、上海埃威航空、天津航海儀器研究所等企業。
新思界
投資分析師表示，e-航海產業是建立在航海電子產品基礎上的集成系統，涉及通信、導航、計算機信息處理等多個技術領域，除了產品之外，e-航海大數據等增值服務也構成了產業的重要組成部分。未來，隨著e-航�；A設施的完善，相關增值服務將發揮越來越大的作用，其市場規模也將快速壯大。
