本來便利是去年由本來生活推出的一個生鮮O2O購物平臺。平臺希望達成的目標是可在1小時內(nèi)為用戶配送生鮮水果、休閑零食、冰飲乳品、水產(chǎn)海鮮、生活用品等多種商品。但據(jù)爆料，本來生活網(wǎng)推出的生鮮O2O本來便利已經(jīng)陷入停滯。除此外，京東到家的裁員事件，也成為生鮮電商行業(yè)的聚焦熱點。
其實，運營之初，本來便利平臺就已經(jīng)聚集了上千家供應(yīng)商和便利店，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋北京五環(huán)內(nèi)全部區(qū)域和五環(huán)外部分人口聚居區(qū)。不過，目前本來便利項目處于擱置階段，原因是該公司認為這種商業(yè)模式行不通。
一位本來生活的前員工透露，本來銷售新鮮水果的商業(yè)模式在資產(chǎn)方面就很重，資金在投入、回籠周期長，而且各個方面的社會化開放服務(wù)跟不上，導(dǎo)致整個項目每個環(huán)節(jié)的成本居高。因此公司認為可預(yù)見的未來，這種商業(yè)模式的獲利前景小。
雖然目前包括綜合電商在內(nèi)的各家電商都不追求盈利，但其實獲利對于本來生活很重要。該員工透露，本來生活網(wǎng)的年銷售額不足百億，僅僅靠原來的B2C業(yè)務(wù)無法做大，因此才會選擇擴展業(yè)務(wù)模式，開始發(fā)展O2O生鮮以及B2B生鮮。當(dāng)然，B2B生鮮的大交易量給本來生活帶來了較大的利潤，但是O2O生鮮的獲利卻一直遙遙無期。
無法承受虧損的當(dāng)然不止本來生活一家。4月中旬，京東到家宣布與達達合并，而據(jù)部分微博網(wǎng)友透露的信息顯示：與達達合并后，京東到家物流部將解散，并給出了一個二選一的解決方案：全職員工調(diào)動到京東快遞或簽自動離職單。
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行業(yè)分析人士稱，京東到家的裁員，其實也可視為節(jié)約成本的方式。生鮮電商之所以發(fā)展艱難，是因為生鮮產(chǎn)品控制需打通產(chǎn)業(yè)鏈、冷鏈，而且物流網(wǎng)尚未完全建立。而這兩個痛點，卻都不是能一蹴而就立刻解決的。預(yù)計，2016年的生鮮電商行業(yè)將依舊發(fā)展緩慢，看似前途無量，實則舉步維艱，成為“雞肋”市場。
不過，市場的痛點就是發(fā)展的機遇。生鮮電商感到冷鏈配送不能滿足需求，恰恰說明發(fā)展冷鏈配送市場空間巨大。推動冷鏈配送的發(fā)展，將有效激發(fā)市場需求。就像快遞產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展支持網(wǎng)絡(luò)零售不斷刷新紀錄一樣，如果冷鏈配送能發(fā)展起來，生鮮電商的發(fā)展就會更加得心應(yīng)手，勢必促進消費升級，進一步活躍互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。
從企業(yè)的角度講，發(fā)展冷鏈配送首先要過成本關(guān)。一方面，包裝材料和冷媒技術(shù)的創(chuàng)新可以有效降低成本。例如，順豐研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕、更抗壓耐摔，就降低了冷鏈配送成本；在“最后一公里”配送時，順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌，不僅降低了成本，還延長了保冷時間。
另一方面，大數(shù)據(jù)等信息化手段也可以降低成本。我國生鮮食品冷鏈派送成本高，一個客觀原因是運輸多是單向的，因此干線冷藏車常有空返情況。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過溝通電商和寄遞企業(yè)信息，將生鮮產(chǎn)品物流訂單化零為整，攤薄成本，返程時不開冷氣，常溫運輸日常消費品，提高了冷藏車使用效率。
不過，冷鏈配送的投入一定會大于普通快遞，因此，走專業(yè)化道路是發(fā)展冷鏈配送更為現(xiàn)實的選擇。固體、液體、冷凍、冷藏、肉類、蔬菜等不同商品的冷鏈運輸要求各不相同，所需設(shè)備、技術(shù)要求也不相同，專做一類可以減少前期投入。
此外，發(fā)展冷鏈配送，政府部門細化標準、加強監(jiān)管必不可少。冷鏈配送質(zhì)量之所以參差不齊，是冷鏈運輸目前沒有明確的監(jiān)管部門，也沒有具備強制力的標準。有的企業(yè)不知道什么溫度合適，還有個別不規(guī)范的企業(yè)抱有僥幸心理，加強監(jiān)管能夠幫助企業(yè)有明確的方向，加強配送的規(guī)范化。
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