甲醇燃料動力船舶，以甲醇為燃料，替代傳統化石燃料，為船舶行進提供動力，是一種清潔能源船舶。
為降低碳排放，保護生態環境，2018年，國際海事組織（IMO）通過《船舶溫室氣體減排初步戰略》，要求與2008年相比，到2050年全球海運平均二氧化碳排放量降低70%。因此采用清潔能源替代傳統化石燃料的新型船舶研制受到關注，甲醇燃料動力船舶是研制重心之一。
甲醇作為燃料的優點主要包括：沸點低、辛烷值高；理化性能接近汽油，在船舶領域作為燃料，所使用的內燃機可以在傳統內燃機的基礎上進行改進；燃燒徹底，產物為二氧化碳、水，碳排放量低于汽油；抗爆能力強，可以在高壓條件下燃燒不產生爆震；安全性高，易于存儲、運輸；成本較低等。
根據新思界產業研究中心發布的
《2025-2030年中國甲醇燃料動力船舶行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，2023年，全球新船訂單中，替代燃料動力船舶總噸位占比已經超過40%，其中，甲醇燃料動力船舶總噸位占比超過10%。而2023年，中國船舶工業新接訂單量按照噸位來計算，在全球市場中的份額占比已經超過66%，處于領先地位。為保持競爭優勢，我國在替代燃料動力船舶領域布局速度加快，甲醇燃料動力船舶是重點布局領域之一。
在全球范圍內，當前在運營以及在建的甲醇燃料動力船舶已經超過200艘，包括內河船舶、海洋船舶。我國甲醇燃料動力船舶布局企業主要是中國船舶集團、中遠海運重工、揚子江船業、招商局金陵船舶等。在海外，甲醇燃料動力船舶布局企業主要有三星重工、HD現代集團、今治造船等。全球甲醇燃料動力船舶企業主要集中在中、日、韓三國。
從我國甲醇燃料動力船舶行業發展來看，2022年10月底，中國船舶集團旗下廣船國際為瑞典Proman Stena航運公司建造的49900載重噸甲醇雙燃料動力船舶實現“云交船”；2024年3月，中遠海控與中遠海運重工簽署2艘13800標箱、2艘20000標箱現有集裝箱船甲醇雙燃料改造合同；2024年8月，中國船舶集團第七一一研究所與武漢創新江海運輸有限公司簽訂批量甲醇燃料發動機合同。
新思界
行業分析人士表示，與日、韓相比，我國甲醇燃料動力船舶行業在研發制造方面擁有一定競爭優勢。同時，我國甲醇燃料動力船舶配套產業也在快速發展。根據中國氮肥工業協會統計數據顯示，2023年，我國甲醇產能10618.6萬噸，產量8317.3萬噸，均保持上升態勢。2024年3月，國內首艘投運的甲醇燃料加注船“海港致遠”輪在洋山港申港石油碼頭完成甲醇燃料補給測試。總的來看，我國甲醇燃料動力船舶行業發展前景廣闊。
