新能源近年來熱度只增不減，隨之而來的新能源新興產業也蓬勃發展，新能源在不同行業不同領域也逐漸展現其發展潛力，這更是讓很多相關企業趨之若鶩，爭相希望分一杯羹。
然而，就在新能源不斷地為人們的生活以及經濟社會創造新意并快速發展的時候，近期，彭博社的一則消息一經傳開就引起了不小波瀾，稱“發改委希望對新能源汽車現有政策進行評估”，而這一消息或將預示著發改委暫停審批發放新能源汽車生產資質的可能性。雖然這一說法不是官方消息，未經確認，但是也是一種警示，或許一直高速擴張的新能源汽車行業的門檻在未來有提高的可能。
新思界產業研究中心發布的
《2017新能源汽車產業研究報告》統計顯示，目前全國新注冊的新能源汽車企業不下200家，其確定在建的產能已超過6000萬輛，其中僅2016年至今年3月，中國新能源汽車新增項目超過120個，總規劃產能超過1300萬輛/年。這個數字已遠超《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中強調的到2020年新能源汽車年產銷200萬輛、累計產銷超過500萬輛的目標。盡管6000萬輛的產能還僅僅停留在計劃階段，并未付諸行動，但是如果說2020年前，確定在建的6000萬輛產能全部落地，那么屆時將面臨1∶12倍的產能過剩難題。
新思界
行業分析師表示，盡管“十三五”規劃已明確定調，但依然阻止不了很多車企進入這一領域的熱情。公開資料顯示，如今近200家車企正在申請資質，包括蔚來汽車、樂視汽車等多家互聯網基因的車企，正為獲得一張“準生證”使出渾身解數。全國各地新能源汽車產業園、產業基地、生態園項目建設也是如火如荼。在地方政府、金融機構、企業院校等多方積極推進下，大量資金、土地等資源悉數入場。對此，中國汽車工程學會產業研究院特聘專家高珩曾指出，盡管頂層設計從未明確指出發放資質審批的車企數量，但就市場容量而言，約摸在12家新能源車企較為適宜。
新思界
行業分析師研究表明，起初國家放開新能源的生產資質的審批，其目的或是希望放幾條鯰魚進來，攪動市場，畢竟新能源是國家發展的大計，讓這些企業充分競爭，最后優勝劣汰一批，留下精英，但目前看并未達到預期效果。
