中國第一大民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團(tuán)旗下上市公司沙鋼股份，在停牌長達(dá)5個多月后，9日首次向外界明確了其重大資產(chǎn)重組的內(nèi)容，表示本次交易標(biāo)的資產(chǎn)涉及新能源汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。
該公司公告稱，因籌劃重大資產(chǎn)重組事項，公司股票自2015年7月23日起停牌。截至本公告披露之日，公司與聘請的中介機(jī)構(gòu)對本次重大資產(chǎn)重組的各項工作正積極努力推進(jìn)中，因本次交易標(biāo)的資產(chǎn)涉及新能源汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)，且在境內(nèi)、境外擁有多項資產(chǎn)，交易方案設(shè)計的難度較大，目前公司與交易對方對本次交易的核心問題正在溝通協(xié)商中。
沙鋼股份是國內(nèi)第一大民營鋼鐵企業(yè)沙鋼集團(tuán)旗下的主要上市平臺。今年6月25日，沙鋼股份發(fā)布公告，當(dāng)日起因為籌劃重大事項開始停牌。7月23日公告首次明確，公司正在籌劃重大資產(chǎn)重組。截至目前，沙鋼股份已經(jīng)停牌5個多月，“躲過”了股市大幅調(diào)整的階段。
沙鋼股份2015年三季報顯示，2015年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入68.07億元，同比下降11.05%；凈利潤虧損7286.8萬元，同比盈轉(zhuǎn)虧。沙鋼股份表示，凈利潤下降主要是鋼鐵行業(yè)整體不景氣，鋼材價格持續(xù)下跌，營業(yè)收入及產(chǎn)品銷售毛利率均同比下降。
沙鋼股份工作人員表示，之所以發(fā)力新能源車領(lǐng)域，是因為當(dāng)前鋼鐵行業(yè)整體呈下行趨勢，要求鋼鐵企業(yè)實施轉(zhuǎn)型，而沙鋼股份在高端鋼材的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也為此次轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)。
隨著
國家能源的發(fā)展，新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為未來國內(nèi)新消費的一個重要領(lǐng)域。國務(wù)院常務(wù)會議討論通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，2020年，我國新能源汽車將超過500萬輛。財政部等四部委也指出，未來5年，我國將繼續(xù)實施對新能源汽車的補(bǔ)貼政策。這意味著“十三五”期間，我國將繼續(xù)實施積極的新能源汽車推廣政策，并實行普惠制，在全國范圍內(nèi)示范推廣。
而新能源車對鋼材的要求高。新能源車更加看重車身的輕量化，而實現(xiàn)輕量化從制造材料本身來說，高強(qiáng)或超高強(qiáng)鋼以及硅鋼、不銹鋼等鋼材，將成為新能源車用鋼首選。
行業(yè)研究人士表示，2015年，我國汽車用鋼需求量將達(dá)到5750萬噸，其中冷軋深沖板需求量約1570萬噸，優(yōu)質(zhì)型材需求量約1000萬噸。“十三五”期間，500萬輛新能源汽車將進(jìn)一步拉動鋼材需求，這為我國傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
