7月30日，京津冀三地發改委共同簽署了《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》，力爭到2020年，建成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。
據了解，今年京津冀區域內將率先完成4條高速公路服務區充電設施建設，形成聯通北京、天津及河北主要城市、平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。
目前，京津冀三地已建成超過1萬根充電樁，《行動計劃》將圍繞京津冀區域新能源小客車推廣應用需求，按照“政府推動、市場主導，統籌協作、互聯互通，聚焦重點、有序推進”的基本原則，以高速公路服務區充電設施建設為切入點，重點推動實現“五個協同”，即規劃協同、政策協同、標準協同、建設協同、產業協同，加快建設京津冀一體化的公用充電設施網絡。
按照計劃，今年將率先完成京津冀區域內G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大廣高速公路服務區充電設施建設，初步形成聯通北京、天津及河北主要城市、平均服務間距不超過50公里的充電設施服務走廊。
2016-2017年，全面推進京津冀區域內G3京臺、G5京昆、G7京新等高速公路服務區充電設施建設，并在高速公路充電設施主干網絡的輻射帶動下，加快社會公共停車區域充電設施建設。爭取到2020年，建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系，有效保障京津冀新能源小客車出行充電需求。
新思界分析師認為，隨著行業資本的加碼和近期利好政策的落地，新能源汽車的市場盈利模式也漸漸明確，新能源產業鏈或許也會隨之延長。
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