美國加利福尼亞州空氣資源委員會宣稱，加州可能將在2030年禁止傳統燃油車上市銷售。我國作為節能減排的負責任大國也必將逐步加強對汽車排放的控制。從近期的發展態勢來看，全國提前實施輕型車五階段排放標準的條件已經具備。近日，環保部正在組織相關專家向國務院起草報告，就輕型車國五標準在全國的提前實施展開討論，而按照此前計劃，國五標準本應在2018年開始在全國實施。
國五標準提前出臺，國六也將明年年底推出。比較之下，國六會總體比國五嚴格30%。國六有如下變化：
除排放指標的升級外，國六對車輛的考核方式可能也會有變化。國六標準的考核可能不再僅是測試用的“核準工況”下車輛產品的尾氣排放，而是將實際行駛情況下的排放納入考核。這就解決了行駛核準的工況和汽車實際行駛的工況是不一樣而導致在實際行駛過程當中，排放污染物要高于國家制定標準。這意味著國六的考核方式將更加嚴格。
除考核標準外，國六標準會進一步嚴格氮氧化物和顆粒物的排放限值。在國五的基礎之上再加嚴30%。
加強對OBD（監控發動機和尾氣后處理的診斷系統）、VOC（用于減輕油箱中燃油蒸發）等裝置的考核，并在工況限值測試設備和基準燃料上更加嚴格。
此外，與國五標準主要參照歐洲五階段標準不同的是，國六標準還將借鑒美國的標準，新標準將對一些重點管理和技術內容作出調整。
新思界
行業分析師認為，國標排放的日趨嚴格將促進節能汽車、新能源汽車的銷售與生產。現階段，我國企業缺少的不是生產新能源汽車的技術而是推進他們的政策。
