隨著上一輪上海新能源汽車地方補貼政策在去年年底到期，新的政策走向尚不明確，大部分車企被動等待地方補貼政策出臺，不予消費者提車，新能源汽車銷售遭遇寒風。今年以來，部分地方如北京市、河北省、江蘇省等，已經率先明確了地方新能源汽車的補貼政策；而有部分地方在新能源汽車補貼政策于去年年底到期后，尚未出臺新的政策。
數據顯示，截至2016年3月11日，全國已有北京、深圳、西安、河北、長春、西安、山西、江蘇、沈陽、哈爾濱、貴陽、武漢、青海、�？�、新疆、內蒙古、烏魯木齊17個省市明確了補貼標準，其中北京、深圳、西安、武漢、�？诘瘸鞘醒永m了之前的補貼政策。
在17個省市的新能源汽車補貼政策中，北京、西安、河北、長春、山西、哈爾濱按國家標準1：1比例補貼，沈陽按照國家1：0.7-0.9比例補貼，青海按國標1：0.5比例補貼。深圳純電動乘用車最高補貼8萬元(包括購置和使用補貼)，江蘇純電動乘用車最高補貼2萬元。
其中，北京是較早明確2016年新能源汽車地方補貼政策的省市之一，去年9月29日，北京市科委出臺了《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》（2015年修訂），辦法明確新能源汽車補貼標準按照國家和本市1:1的比例補助，該辦法有效期至2017年12月31日。不過北京市能享受補貼的車型不包含混合動力車型。
行業研究人士表示，從各地陸續出臺的新能源汽車補貼政策來看，各地對于新能源汽車的支持力度依舊較大。體看來，除江蘇、山西、沈陽三地補貼略有收緊，深圳補貼標準不變。
值得一提的是，上海市新能源補貼政策或將于三月下旬出爐。隨著補貼退坡趨勢，上海市補貼額度預期也將有所下降，對于依賴補貼紅利的新能源在售車型而言無疑是一大利空。
新能源汽車市場一直以來是較為明顯的政策市場，按照去年4月國家四部委聯合發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，今年起新能源補貼標準將出現較大調整。2016年，單車續航里程必須達到100km，最高車速不低于100km/h方可獲得補貼；此外，去年續航里程在100-150km的車型，國家補貼金額為3.15萬元，而到2016年僅為2.5萬元，下降6500元。
根據該政策，2016年補貼范圍將擴大至全國。此前，新能源汽車補貼政策僅限于88個示范城市，而自2016年起，生活在四五線城市的消費者，購買新能源車型同樣可以獲得國家補貼。
行業研究人士表示，隨著各地補貼政策的持續落地，2016年的新能源汽車市場將保持高速發展。而且從目前來看，新能源汽車的發展也基本處在上升通道。據中汽協估計，2016年國內新能源汽車產銷量將會在去年的基礎上翻一番，達到70萬輛水平。而3月之后，新能源汽車銷售將進入旺季，隨著地方補貼的出臺，新能源車產銷量同環比都會上升。
新思界為您提供關于
《2015-2018年中國互聯網+新能源汽車行業發展現狀及產業轉型策略深度分析與研究報告》相關內容！
