據悉，2016-2017年度上海市新能源推廣補貼標準草案已公布。該草案顯示，在純電動乘用車和插電式混合動力乘用車兩個方面，地方補貼力度大幅下降，其中廣受上海消費者歡迎的插電式混合動力汽車地方補貼額相比去年大幅下降。
根據新的補貼標準，純電動車受補貼車型續航公里數由80公里調高至100公里。純電動車將分為續航里程100-150公里和150公里以上兩個等級，補貼標準分別為1萬元和3萬元，與去年相比分別減少了3萬元和1萬元。續航里程更長、實用性也更好的插電式混合動力車的補貼額從去年的3萬元直接跌至1萬元。
行業分析人士表示，盡管補貼額下降會大幅增加車輛的購置成本，但目前新能源滬牌政策依然施行中，對于購車剛需的消費者來說，可能會因為一張車牌而繼續購買插電式混動汽車，其銷量或許不會有大幅度的下跌。
此外，草案還透露，上海地區還將以油箱容積作為補貼的標準之一，其中容積小于等于40升的插電式混動車將再給予每臺車1.4萬元的補助。這也就意味著，在上海地區銷量前三甲的混合動力車中，榮威e550(油箱容積31升)將要比秦(容積為50升)以及唐(容積為53升)獲得更大力度的補貼。
行業分析人士表示，目前比亞迪秦和榮威e550的補貼后售價差距在4萬元左右，新政策出臺后將縮小兩車間的價格差距，或許對提升榮威e550的銷量有所幫助。補貼方案如此照顧上汽榮威，地方保護主意若隱若現。但該方案尚處于草案階段，還未正式實施，正式發布時是否會有調整還不得而知。
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