日前，工信部發布了第三批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》），共有309款車型，相對第二批目錄的466款車型有所下滑。其中，新能源客車占到了302款，且以純電動客車居多，而乘用車僅為7款車型入圍。至此，進入今年補貼目錄的新能源汽車已經達到1022款，與去年總數量相比，已經達到之前的55%。
據悉，《目錄》共有16個新入圍企業，包括江蘇卡威、中國一汽、河南少林、云南五龍、江蘇登達、廣東云山、杭州長江汽車、東南汽車、廣汽豐田、佛山飛馳、桂林客車、天津比亞迪客車、江蘇友誼、湖北新楚風、北京現代和河北紅星。
在乘用車方面，入選本批目錄的車型有廣汽傳祺增程式混合動力轎車GAC7100SHEVB4和插電式混合動力轎車GAC7150SHEVA5，北京現代純電動轎車BH7000BEVAA，紅星汽車純電動多用途乘用車HX64018EV，東南汽車純電動轎車DN7003MBEV，廣汽豐田純電動轎車GTM70003BEV，以及海馬純電動轎車HMA7003S10BEV。
從《目錄》看出，今年新能源客車可享受補貼車數量已達到898款，而新能源轎車僅為105款，乘用車（除轎車外）為19款。從占比來看，今年入圍的全部新能源乘用車僅為12.13%，而新能源客車占比近九成。其中，新能源客車的主要熱點是6-8米的電動輕客，其補貼后利潤豐厚，新品熱情高漲。
在過去的2015年，尤其是下半年，全國各地掀起了購置純電動客車的熱潮。究其原因，主要是因為新補貼標準，即《2016年新能源汽車推廣應用補助標準》實施在即，對純電動客車的補貼不再只看車輛長度，而是按照續駛里程和單位載質量能耗進行細化。許多客戶搶在新政實施前大批量進行采購。
根據《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，到2017—2018年，新能源汽車的補助標準要在2016年基礎上下降20%，2019—2020年補助標準要在2016年基礎上下降40%。
補貼雖有坡退，但新能源客車仍是2016年投資熱點。
行業研究人士表示，隨著純電動客車的技術水平更加成熟，尤其是生產的量達到一定程度時，新能源客車核心零部件及整車的購置成本將會下降，這也就意味著，2016年新能源客車購置成本下降有望實現，將會引發新一輪的投資熱潮。
新能源市場受國家補貼政策的推動快速發展，大量企業切入客車市場，競爭情況更加復雜，隨著補貼政策的進一步完善，產品經過時間的檢驗，技術實力強、產品優質、綜合性價比高的企業將在未來新能源客車市場中居于主導地位。
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