山西是產煤大省，同時也是煤電大省。但近幾年煤價不景氣和電力供大于求越來越嚴重，讓山西面臨前所未有的挑戰。面對持續加大的經濟下行壓力，山西提出發展新能源汽車等新興產業，幫助山西從傳統業態向新興業態轉型。于是，山西的省會城市太原，順勢提出要打造全球首個純電動出租車城市。此消息一出，立刻給新能源汽車產業帶來一劑強力興奮劑。
“煤都”陷困境
新中國成立以來，山西煤炭既是全國能源保障的主力軍，也是山西經濟發展的頂梁柱和晴雨表。但是經歷過2013年煤炭斷崖式下跌后，山西煤炭也一直萎靡不振，以致經濟發展規模不大、結構不優、質量效益不高。去產能、調整能源結構、轉型升級已經成為近幾年山西省的主要任務。
4月26日，山西省人民政府印發了《山西省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要的通知》，其中強調，加快新能源汽車產業、支持新能源汽車生產和消費基地建設、加快建設電動車重點項目，力爭到2020年，全省電動車生產能力達到12萬輛以上，市場保有量達到20萬輛以上。
太原打造純電動出租車第一城
在整個山西省都加大煤炭去產能、謀求新興產業轉型的情況下，太原打造“全球首個純電動出租車城市”是一個重大契機。把新能源汽車作為提高產業競爭力，保持經濟社會可持續發展的戰略舉措，有利于解決山西煤電困境。電動汽車在省城的推廣應用，對于消納太原富余電量以及改善環境質量也具有重要意義。
按照太原市政府的計劃，最遲到今年年底，要將8292輛出租車全部更換為電動汽車，并建設5000臺充電樁。到2020年，太原電動汽車產業要形成1家客車、1家乘用車電動汽車整車企業和5-8家關鍵零部件企業，電動汽車產量達到2萬輛，產值達到500億元，具備電動汽車核心零部件自主研發和產業化能力。同時，要建設充換電站20座，充電樁3000個，電動汽車產業基地基本建成。
按照太原市的做法，充電樁建設與電動汽車發展同步推進，甚至超前建設。太原下屬的龍城發展投資公司負責充電樁運營的智迅停車公司董事長王鵬表示，車為主，樁為輔，用戶體驗是重中之重。太原市此舉重在解決出租車司機的后顧之憂，不會因為充電的問題阻礙換車的進度和損害出租車司機的利益。
截止至4月底，智迅停車已經建設了1500根充電樁，大部分已投入使用。到5月中旬，將有近1800根充電樁投入運營。如若按照每臺充電樁一天能夠服務4-5輛電動汽車的數量計算，太原市將能滿足一天近2萬輛車的充電需求。
行業研究人士認為，“太原模式”對地方推廣新能源車來說很有借鑒意義。通過政府、新能源車企、充電樁企業等一起形成合力進行新能源出租車汽車的推廣模式，不僅能夠推動新能源車產業鏈的發展，還能很好地解決新能源車與充電樁不匹配的問題。在政府無形的手的推動下，隨著消費習慣的形成，未來新能源汽車產業規模和市場前景不可估量。
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